Düsseldorf Rheinbahn encarga 20 autobuses a VDL

La Rheinbahn de Düsseldorf va a encargar 20 autobuses eléctricos de batería al fabricante holandés VDL, de los cuales 15 son articulados y cinco individuales. La entrega de los primeros vehículos está prevista para mediados de 2024. El número de autobuses eléctricos de la Rheinbahn aumenta a 30 con el nuevo pedido.

Se espera que los 20 nuevos autobuses de VDL operen desde el depósito de Heerdt en las líneas 729, 834, 835, 836 y SB51. La empresa de transportes no revela las variantes exactas del modelo Citea. La única indicación: según Rheinbahn, los autobuses articulados tienen una autonomía mínima de 245 kilómetros y 48 plazas, y los solitarios, de 252 kilómetros y 34 plazas.

En el futuro, se cargarán en el depósito de Heerdt, donde está a punto de comenzar la construcción de un nuevo puerto de autobuses. El objetivo es crear la infraestructura de carga y estacionamiento necesaria para un total de 60 autobuses eléctricos de batería, afirman. Con el nuevo pedido a VDL, Rheinbahn aumenta su número de autobuses BEV a un total de 30.

Rheinbahn ya había puesto en servicio los diez primeros en 2020. Sin embargo, cuatro meses después, ocho de ellos quedaron destruidos en un incendio en el depósito de autobuses de Heerdt. Entonces, el Rheinbahn inmediatamente encargó unas nuevas. La entrega de los autobuses Irizar ie bus solo está actualmente en curso. Al mismo tiempo, Düsseldorf está recibiendo diez autobuses de hidrógeno, los primeros de los cuales ya están en funcionamiento de prueba. El Licitación a escala europea para diez autobuses de hidrógeno está actualmente en marcha.

Mientras que Rheinbahn, como operador de transporte público de Düsseldorf, adquirirá y utilizará los vehículos de H2, Stadtwerke, como proveedor de energía, se encargará de la producción del hidrógeno. Según un anuncio anterior, la empresa está invirtiendo en un electrolizador con una capacidad de un megavatio para poder producir hidrógeno ecológico in situ en el futuro. Sin embargo, esto sólo será posible a partir de 2026, cuando el electrolizador se alimente con electricidad procedente de la planta local de incineración de residuos.

rheinbahn.de (en alemán)