Nio sigue en números rojos en el primer trimestre de 2023

Nio ha presentado su balance del primer trimestre de 2023. El fabricante chino de coches eléctricos entregó 31.041 vehículos entre enero y marzo y también anunció que reduciría los precios base de todos sus modelos en China. Posiblemente ante el fuerte debilitamiento actual de las ventas.

Primero las cifras comerciales: Los 31.041 vehículos entregados suponen un 20,5% más que en el primer trimestre de 2022, pero un 22,5% menos que en el cuarto trimestre de 2022. Los ingresos fueron de algo menos de 10.700 millones de yuanes ($1.600 millones) de enero a marzo, un 7,7% más que en el primer trimestre de 2022 y un 33,5% menos que en el cuarto. La pérdida neta fue de unos 4.700 millones de yuanes (610 millones de euros) en los tres primeros meses del año. Esta cifra es considerablemente superior a la del mismo trimestre del año anterior en un 165,9%, pero un 18,1% inferior a la del cuarto trimestre de 2022.

William Bin Li, fundador, presidente y consejero delegado de Nio, destaca que ha sido el fabricante líder de vehículos eléctricos de batería premium con un precio superior a 400.000 yuanes en China durante 12 trimestres consecutivos. Sin embargo, el fabricante está lejos de ser rentable: aunque Nio entregó un 34% más de vehículos en 2022 que en 2021 y las ventas crecieron un 36% hasta los 49.300 millones de yuanes (6.700 millones de euros), el balance final fue una pérdida neta de 14.400 millones de yuanes (1.960 millones de euros) en los libros el año pasado. Es decir, casi un 260% más que en 2021. El cuarto trimestre de 2022 fue un punto brillante, con 40.052 vehículos entregados, pero los actuales resultados del primer trimestre muestran que Nio no podrá mantener este nivel.

Los dos primeros meses del segundo trimestre también hablan en contra de un cambio de tendencia. Todo lo contrario: Nio entregó sólo 6.658 vehículos en abril y sólo 6.155 vehículos en mayo. El trasfondo de esto es que la producción de algunos modelos se encuentra actualmente en un punto muerto, ya que están pasando de la plataforma NT1.0 a la NT2.0. Como resultado, Nio no ha podido beneficiarse del mercado de los coches eléctricos en China, que volvió a repuntar en mayo.

La empresa lo apuesta todo al futuro próximo: el 15 de junio, Nio presentará nuevos modelos, concretamente la versión familiar de el ET5 así como la EL6. Sólo en mayo, el fabricante lanzó el nueva edición del ES6. Al mismo tiempo, Nio anuncia que reducirá los precios de base de todos sus modelos en China en 30.000 yuanes (equivalentes a algo menos de 4.000 euros). Por ejemplo, el precio de entrada del modelo más barato de Nio, la berlina ET5, se reduce a 298.000 yuanes (unos 38.800 euros) o a 228.000 yuanes (unos 31.000 euros) si se alquila la batería. Sin embargo, Nio ya no ofrece gratuitamente su servicio de sustitución de baterías.

ir.nio.com, cnevpost.com, reuters.com (beide Preissenkung)