Ford inaugura un centro de vehículos eléctricos en Colonia
Ford ha inaugurado su "Centro del Vehículo Eléctrico" en Colonia. La planta de Ford en Colonia-Niehl se ha reconvertido para la producción de coches eléctricos con una inversión de dos mil millones de dólares estadounidenses. La capacidad de producción anual será de 250.000 coches eléctricos en el futuro.
El fabricante de automóviles estadounidense empezará a producir el Ford Explorer totalmente eléctrico en Colonia este año y un segundo modelo eléctrico basado en la plataforma MEB de Volkswagen a partir de 2024. Como se informó, Ford acordó con Volkswagen un volumen total del MEB de 1,2 millones de unidades a lo largo de un periodo de seis años. Eso supone una media de 200.000 vehículos al año, algo menos que la capacidad máxima de producción indicada ahora.
La fábrica de 125 hectáreas de Colonia-Niehl es una de las instalaciones de producción históricamente importantes de Ford. La fábrica se fundó en 1930 y va a brillar tras la reconversión como "la primera planta de montaje de Ford neutra en emisiones de carbono que se abrirá en todo el mundo", de ahí que muchos pasajes del comunicado de prensa de la empresa traten sobre los aspectos medioambientales de la planta reconvertida. Importante desde el punto de vista de la eMovilidad: Colonia-Niehl cuenta con una nueva línea de producción, montaje de baterías y "herramientas y sistemas de automatización de última generación". Como muestra de la modernidad de la planta, en el anuncio de Ford se mencionan palabras clave como máquinas de autoaprendizaje, sistemas de transporte autónomos, gestión de big data y soluciones de realidad aumentada.
En un informe provisional sobre los trabajos de reconversión en verano de 2022, Ford reveló planes detallados para las instalaciones. Se han construido dos nuevas naves de producción en el emplazamiento y se han reconvertido las instalaciones de producción existentes. Las innovaciones incluyen una línea de montaje final completamente nueva para el modelo MEB. Debido al montaje de la batería, el ensamblaje final es mucho más complejo para el modelo MEB que para el Fiesta, que actualmente sigue saliendo de la línea de producción de Colonia. Un ejemplo: en lugar de tener que apretar seis tornillos, los robots tendrán que lidiar con 53 tornillos en este paso.
El año pasado, Ford describió como uno de los mayores retos en la transformación hacia un Centro de Electrificación el hecho de que el Explorer eléctrico y el Fiesta se producirían inicialmente en paralelo. La línea de montaje del MEB se construirá en el llamado Y-hall, donde anteriormente se ubicaban el taller de pintura y el montaje final en dos líneas de producción del Fiesta. Una de estas líneas de montaje fue completamente desmantelada para hacer sitio a las nuevas instalaciones.
Además de las nuevas líneas de montaje, se reforzó el sistema de transporte aéreo, entre otras cosas, porque el modelo SUV eléctrico es más pesado que el Fiesta que se ensamblaba allí anteriormente. Además, el equipo instaló un nuevo sistema automatizado de montaje de neumáticos, así como nuevos bancos de pruebas para el ajuste de los faros. También se renovó la llamada línea i.O. (i.O. por en orden), donde los empleados de Ford llevan a cabo la inspección final de los vehículos.
En el futuro, las carrocerías pasarán por el taller de pintura en la misma nave antes de entrar en la línea de montaje final. También aquí, Ford ha estado trabajando en varios aspectos para optimizar el proceso y hacerlo más sostenible. Frente al pabellón Y, se ha construido un edificio de unos 25 metros de alto, 24 metros de ancho y 106 metros de largo, en el que se pretratarán en el futuro las carrocerías del modelo de vehículo eléctrico antes de que pasen al taller de pintura. Diagonalmente detrás, con una superficie de 25.000 metros cuadrados, se encuentra la segunda nave nueva, en la que Ford fabricará las carrocerías del Explorer.
Ford presentó el Explorer eléctrico en marzo. El SUV eléctrico de tamaño medio no sólo no guarda relación alguna con el SUV de combustión interna del mismo nombre de la gama estadounidense de Ford, sino que también tiene poco en común con el resto de la gama europea del fabricante de automóviles. Esto se debe a que el Explorer es el primer vehículo de la cooperación 2020 con Volkswagen, que da a Ford acceso al sistema modular MEB de la empresa de Wolfsburgo.
0 Comentarios