Porsche revela el estudio Mission X
Porsche ha desvelado el Mission X, un estudio de un hipercoche totalmente eléctrico, con motivo del 75 aniversario de la empresa. Las declaraciones de Porsche sobre la posible homologación en carretera del modelo sugieren que es probable que el biplaza con puertas de ala de gaviota sea algo más que un concepto de diseño.
El fabricante alemán de deportivos sólo ha revelado algunos detalles técnicos del estudio Mission X. El biplaza mide 4,5 x 2,0 x algo menos de 1,2 metros, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. La batería, que no se ha especificado en detalle, está instalada detrás de los asientos de acuerdo con la llamada disposición e-core para "centrar la masa en el vehículo", lo que se supone que proporciona la base para una "agilidad sobresaliente".
El Mission X debería ser capaz de cargar aproximadamente el doble de rápido que el actual líder de Porsche, el Taycan Turbo S, gracias a la arquitectura del sistema de 900 voltios. El mencionado Taycan carga hasta 275 kW; ergo, se supone que el nuevo hipercoche avanzará en el rango más allá de los 500 kW en términos de potencia de carga. Porsche también indica el rendimiento, ya que se dice que el Mission X tiene una relación potencia-peso (caballos por kilogramos) de 1:1, superando significativamente las cifras de propulsión del actual Porsche 911 GT3 RS.
Porsche parece estar alimentando deliberadamente las especulaciones sobre el lanzamiento al mercado del estudio, escribiendo que, por ejemplo, "Si el Mission X entrara en producción en serie, sería el vehículo homologado para carretera más rápido en la Nürburgring-Nordschleife". El fabricante de automóviles de lujo también disfraza las mencionadas referencias a las prestaciones y la potencia de carga con la condición "Si el Mission X entrara en producción en serie...".
La publicación Auto, Motor, Deporte interpreta que la referencia al "vehículo más rápido homologado para circular por carretera" significa que es probable que haya una versión de producción del hipercoche e informa de que al margen del evento del aniversario. Durante la presentación del modelo, el fabricante de automóviles afirmó que el Mission X será capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de 1,9 segundos. Esto, a su vez, es una señal de que Porsche está avanzando en el desarrollo en Customcells, en la localidad alemana de Tübingen. Se sabe que la empresa conjunta de Cellforce y Porsche, el Grupo Cellforce, está trabajando en baterías de alto rendimiento. Auto, Motor, Sport escribe que Porsche aún no ha decidido si utilizará estas células en el Mission X.
Los materiales que se utilizarán en el Mission X consisten en mucha fibra de carbono. Como características especiales del interior, Porsche nombra las carcasas de los asientos de fibra de carbono integradas en el monocasco, las puertas de ala de gaviota unidas al pilar A y al techo, un volante abierto en la parte superior al estilo automovilístico y neumáticos mixtos en forma de llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero. El estudio conceptual pretende simbolizar una simbiosis de ADN automovilístico claramente reconocible con una impresión general de lujo.
Al comentar la presentación del Mission X, Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, afirmó: "El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el deportivo del futuro. Recoge la antorcha de los deportivos icónicos de décadas pasadas: al igual que el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder antes que él, el Mission X proporciona un impulso crítico para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de vehículos". Y concluyó: "Atreverse a soñar y los coches de ensueño son para nosotros dos caras de la misma moneda: Porsche sólo ha seguido siendo Porsche cambiando constantemente".
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