Los autobuses de pila de combustible eCitaro adornarán las accidentadas carreteras italianas

El autobús eléctrico de pila de combustible de hidrógeno Mercedes-Benz eCitaro se utilizará en el norte de Italia a partir de finales de este año. El operador de transporte público SASA ha encargado nueve ejemplares de la versión articulada de 18 metros de longitud del autobús eléctrico con extensor de autonomía de pila de combustible.

Daimler acaba de presentar el autobús de pila de combustible eCitaro hace unos días. SASA pretende utilizar autobuses eléctricos de mayor autonomía en la región italiana de Tirol del Sur, entre Merano y Bolzano.

Las entregas están previstas entre finales de 2023 y principios de 2024. El operador de transporte público del norte de Italia es el primer cliente de Daimler anunciado públicamente para la nueva variante eCitaro. El lanzamiento al mercado de la variante de 18 metros de la eCitaro de pila de combustible coincidió con su primera aparición en la Cumbre Mundial del Transporte Público de Madrid y aún no está disponible para pedidos como autobús individual. Todos los detalles técnicos de la nueva versión con extensor de autonomía del autobús urbano de Mercedes-Benz están disponibles aquí.

En su propio comunicado, SASA es muy escueta sobre la compra: "El eCitaro de pila de combustible tiene una autonomía de 350 kilómetros y ofrece espacio para hasta 128 pasajeros. Debido a la interacción de dos tecnologías, es, según los expertos, ideal para los requisitos de Tirol del Sur", afirma. Otros operadores de transporte público y fabricantes de vehículos de hidrógeno, al considerar tanto las tecnologías de autobuses puramente eléctricos como los propulsores eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, suelen considerar que los vehículos de pila de combustible son ideales para el tipo de paisaje montañoso típico del Tirol del Sur, entre Merano y Bolzano.

En noviembre del año pasado, el operador de transporte público de Viena Wiener Linien tomó nota Tras las pruebas realizadas con modelos de autobús BEV y FCEV, los autobuses a batería son especialmente adecuados para zonas más bien llanas con las correspondientes posibilidades de carga, mientras que los autobuses H2 también pueden utilizarse en rutas exigentes con pendientes.

SASA Bolzano ya está ampliando su flota de autobuses de pila de combustible. Ha hecho otro pedido al fabricante portugués CaetanoBus para la entrega de cinco autobuses de pila de combustible con una longitud de 12 metros y también ha estado utilizando doce Solaris Urbino 12 autobuses de pila de combustible de hidrógeno desde 2021.

autobuses sostenibles.es, sasabz.it (en alemán)