Las matriculaciones de NEV siguen aumentando en China durante el mes de mayo

Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en China volvieron a aumentar en mayo. Se vendieron alrededor de 717.000 de los llamados Vehículos de Nuevas Energías (NEV), según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).

Según los informes, 636.000 nuevos NEV llegan a las carreteras chinas en abril, un 12,7% más en el mes actual. En comparación con Mayo de 2022 (421.000 NEV), el resultado de 2023 representa un aumento del 60%. La cuota de los vehículos de nueva energía en las ventas totales aumentó del 29,5% al 30,1% en mayo en comparación con abril. Básicamente, tanto la cuota de mercado del 30,1% como los 717.000 NEV matriculados en China son máximos del año hasta la fecha. Sin embargo, no se acercan a las cifras de ventas de NEV alcanzadas en parte en 2022, entonces todavía con subvenciones a la compra.

En concreto, en mayo se vendieron unos 522.000 vehículos eléctricos de batería y 194.000 híbridos enchufables, lo que representa un crecimiento interanual de aproximadamente el 50% (BEV) y el 94% (PHEV). Las ventas de vehículos de pila de combustible incluso aumentaron un 311% respecto a mayo de 2022, pero siguen en un nivel extremadamente bajo de unas 400 unidades.

Entre todos los tipos de propulsión, 2,38 millones de vehículos nuevos llegaron a las carreteras chinas en mayo. En comparación con mayo de 2022, esto supone un aumento de casi el 28%. En comparación con abril, las ventas aumentaron un 10,3%, y un 12,7% en el caso de los vehículos de nueva energía, una cifra casi en línea con la media general del mercado.

Un vistazo a los fabricantes muestra -casi- el panorama habitual: BYD es el líder solitario con 239.092 NEVs. Los BEV y los PHEV siguen equilibrándose: en mayo se vendieron 119.603 BEV y 119.489 PHEV. BYD supera así la marca del millón en ventas acumuladas de NEV este año - la mayoría de los cuales son turismos, pero los vehículos comerciales también entran en esta estadística. BYD quiere vender al menos 3 millones de vehículos este año - así lo anunció el presidente de la compañía, Wang Chuanfu, a finales de marzo. Por cierto, en mayo se exportaron 10.203 NEV de BYD.

El hecho de que el mercado global se haya decantado claramente a favor de los BEV también se debe a que muchos más fabricantes de NEV sólo ofrecen coches eléctricos de batería. En segundo lugar se sitúa oficialmente Tesla con 77.695 BEV, aunque las exportaciones incluidas en esta cifra aún no se han publicado. En tercer lugar se sitúa GAC Aion con 45.003 BEV, lo que supone un nuevo récord para la empresa y, al mismo tiempo, una advertencia a Tesla de que GAC Aion está experimentando altas tasas de crecimiento en China.

Entre las demás empresas chinas de nueva creación de VE, destacan las siguientes cifras de mayo: Great Wall Motor se mantiene en cuarto lugar con 23.755 NEV, seguida de Leapmotor, que volvió a registrar ventas de cinco dígitos con 12.058 BEV. Mientras tanto, la marca Zeekr de Geely entrega dos modelos (la producción del tercero ha comenzado estos días) y pudo así aumentar sus ventas de BEV a 8.678. Para las dos empresas conocidas internacionalmente, Xpeng y Nio, la marca de los 10.000 está actualmente fuera de su alcance: Xpeng aún logró 7.506 BEV, Nio sólo 6.155 BEV. En el caso de Nio, sin embargo, cabe mencionar que la producción de algunos modelos es actualmente en punto muerto porque se están convirtiendo de la plataforma NT1.0 a la NT2.0.

cnevpost.com (estadísticas del CAAM), cnevpost.com (BYD), cnevpost.com (Tesla), cnevpost.com (GAC Aion), cnevpost.com (Great Wall Motor), cnevpost.com (Leapmotor), cnevpost.com (Zeekr), ir.xiaopeng.com (Xpeng), ir.nio.com (Nio)