General Motors utilizará el estándar de recarga de Tesla a partir de 2025
A partir de 2025, General Motors confiará exclusivamente en el puerto de carga de Tesla en EE.UU. y Canadá. GM quiere proporcionar adaptadores para que todos los coches equipados con el estándar de carga norteamericano (NACS) puedan cargar también en estaciones CCS. Esto convierte a GM en el segundo gran fabricante de automóviles estadounidense que se compromete con el estándar de carga de Tesla.
A partir del próximo año, los conductores de GM tendrán acceso a los aproximadamente 12.000 Supercargadores de Tesla en EE.UU. y Canadá. Inicialmente, será necesario un adaptador, dijo. "GM empezará a integrar el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) en los nuevos vehículos eléctricos a partir de 2025", dice el comunicado de prensa. No está claro si GM planea integrar el puerto de carga Tesla en los vehículos a partir del año modelo 2025 o en los vehículos lanzados a partir de 2025.
La consejera delegada de GM, Mary Barra, afirma que la colaboración acelerará la "adopción masiva de coches eléctricos". "Esta colaboración es una parte clave de nuestra estrategia y un paso importante para ampliar rápidamente el acceso de nuestros clientes a los cargadores rápidos. No sólo contribuirá a que la transición a los vehículos eléctricos sea más fluida para nuestros clientes, sino que podría ayudar a que la industria avance hacia un único estándar de recarga norteamericano'", afirma Barra. La consejera delegada de GM adopta así la designación NCAS creada por Tesla, como ya ha hecho antes Ford, pero en su declaración va incluso más allá que su rival nacional al mantener la perspectiva de que el NACS se convierta en un estándar uniforme en Norteamérica.
Tesla dio a conocer el diseño de su conector propietario para Supercargadores en Norteamérica en Noviembre de 2022 e invitó a los fabricantes de automóviles y a los operadores de redes de recarga a utilizar enchufes y tomas Supercharger en el futuro para convertir su sistema en el estándar de recarga en Norteamérica.
Y parece que funciona. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el gobierno de EE.UU. no había puesto hasta hace poco como condición el uso de la norma de carga rápida CCS para su financiación de infraestructuras de tarificación. Tesla anunció entonces que pondría al menos 7.500 de sus Supercargadores y Cargadores en Destino "a disposición de todos los vehículos eléctricos" para finales de 2024 y comenzó a equipar los Supercargadores de EE.UU. con adaptadores CCS en marzo.
Ford ya había firmado un acuerdo similar con Tesla en finales de mayo. Una diferencia clave: Ford no ha anunciado si también seguirá instalando un puerto CCS a partir de 2025. GM lo tiene muy claro: no habrá ningún puerto CCS adicional. En su lugar, el fabricante "pondrá adaptadores a disposición de los conductores de vehículos habilitados para NACS en el futuro para permitir la carga en estaciones de recarga rápida habilitadas para CCS".
GM también integrará la red de Supercargadores en sus aplicaciones para vehículos y móviles, de forma similar a Ford, lo que se sumará a las más de 134.000 estaciones de recarga que ya están a disposición de los clientes de GM a través de su propio Servicio Ultium Charge 360. Así que el acceso a los Supercargadores se realiza de entrada a través de su propio ecosistema, más allá de la aplicación de Tesla.
Además del acuerdo con Tesla, GM también pretende impulsar la ampliación de la infraestructura de recarga con otros proveedores en Norteamérica. Por ejemplo, con Pilot Company y EVgo. Se habla de colaboraciones "que añadirán más de 5.000 cargadores rápidos de CC a los casi 13.000 cargadores rápidos de CC existentes en Norteamérica".
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