Schneider National completa el depósito de carga para alimentar la flota de camiones eléctricos
La empresa de logística estadounidense Schneider National ha anunciado la finalización de un enorme depósito de carga en su Centro de Operaciones Intermodales de South El Monte, en el sur de California. La instalación prestará apoyo a los casi 100 camiones de emisiones cero que Schneider tiene actualmente encargados a Freightliner.
El nuevo depósito de carga cubre un área de más de la mitad del tamaño de un campo de fútbol y está equipado con 16 columnas de carga, cada una capaz de cargar dos camiones simultáneamente con potencias de hasta 350 kW. El depósito permitirá a Schneider cargar su creciente flota de camiones eCascadia encargados a la filial estadounidense Daimler Truc desde Septiembre de 2021. Schneider afirma que los vehículos eléctricos pesados alcanzarán una carga de 80% en sólo 90 minutos.
El emplazamiento de South El Monte sitúa estratégicamente a Schneider cerca del área metropolitana de Los Ángeles y de las principales autopistas. La empresa ya ha comenzado a realizar entregas para Frito-Lay North America y Goodyear utilizando la nueva flota eCascadia, que cuenta con una autonomía aproximada de 220 millas.
Schneider colaboró con socios del sector, incluida la empresa de ingeniería y construcción de transporte limpio Black & Veatch, para construir el emplazamiento.
Mark Rourke, Presidente y Director General de Schneider, hizo hincapié en la importancia de desarrollar la infraestructura de recarga in situ con socios, afirmando: "Con la deficiencia de la infraestructura, nos dimos cuenta de que necesitábamos colaborar con una amplia gama de expertos para ver nuestra visión hecha realidad."
Dave Hallowell, presidente del sector de conectividad, comercial e industrial de Black & Veatch, añadió que el centro de recarga de camiones eléctricos era un "testimonio monumental de innovación y colaboración".
Y recibió financiación, primero a través de la Iniciativa Conjunta de Ampliación de Camiones Eléctricos (JETSI), para aumentar el número de camiones pesados de emisiones cero en la carretera.
También se financiaron los camiones eléctricos encargados a Freightliner, filial de la DNTA. De la flota entrante de 92 camiones, JETSI ayudó a financiar 50. La Junta de Recursos del Aire de California y la Comisión de Energía de California concedieron $27 millones para la iniciativa. El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, el Comité de Revisión de la Reducción de la Contaminación Atmosférica por Fuentes Móviles, el Puerto de Los Ángeles y Southern California Edison aportaron financiación adicional.
Además de los camiones financiados por el JETSI, cinco de los 42 camiones adicionales de su flota fueron financiados conjuntamente por la EPA y el Programa de Incentivos de Vales para Camiones y Autobuses Híbridos y de Emisiones Cero (HVIP). El Volkswagen Environmental Mitigation Trust financia siete camiones, mientras que los 30 restantes también reciben financiación del HVIP.
Schneider colaboró estrechamente con Daimler Truck North America (DTNA) incluso antes de realizar el pedido de los 92 camiones. Entre 2019 y 2020, Schneider pilotó un camión durante seis meses a través de la flota de Experiencia del Cliente de Freightliner, lo que permitió obtener comentarios de los conductores y del equipo de Schneider, que dieron lugar al desarrollo y la producción de los camiones que componen actualmente la flota de Schneider.
David Carson, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de DTNA, dijo que la relación se construyó durante décadas y ahora se extiende a los vehículos eléctricos. "Cuando iniciamos nuestros programas de desarrollo de vehículos eléctricos, ayudamos a Schneider en la puesta en marcha y ampliación de su flota de Freightliner eCascadias. Han proporcionado a nuestro equipo una visión vital sobre las oportunidades de los camiones eléctricos de batería en la industria del movimiento de mercancías."
Actualmente, Schneider ha recibido la entrega de aproximadamente un tercio de su flota prevista. Una vez en pleno funcionamiento, la empresa estima que las 92 carretillas eléctricas eliminarán potencialmente más de 81.000 libras de emisiones de dióxido de carbono al día. Esta reducción equivale a retirar de la carretera 2.400 coches propulsados por gas. Schneider pretende reducir las emisiones de CO2 en 7,5% por milla para 2025 y alcanzar una reducción de 60% por milla para 2035.
0 Comentarios