MAN decide no desarrollar autobuses Euro-7
El fabricante de autobuses MAN no invertirá en la tecnología Euro 7 y, en su lugar, sólo tendrá autobuses de emisiones cero en su cartera para ciudades y municipios a partir de 2030. El fabricante también presentó en Barcelona su último modelo de vehículo eléctrico: el Lion's City 10.
"En 2030 no venderemos ningún autobús urbano con motor de combustión en Europa", afirmó Heinz Kiess, responsable de marketing de producto de autobuses de MAN Truck & Bus, en la Cumbre Mundial del Transporte Público 2023 de la UITP, que comenzó el domingo en Barcelona. "Si observamos la evolución del mercado de autobuses urbanos en Europa, no vemos que las transmisiones de gas vayan a tener mercado en el futuro. Vemos espacio para los autobuses de pila de combustible, pero no más del 10% del mercado de autobuses", añadió.
En noviembre, la Comisión de la UE propuso nuevos límites de emisiones para Euro 7. Para los autobuses y camiones de más de 3,5 toneladas, estos límites serán obligatorios a partir de 2027; para los vehículos comerciales más pequeños y los turismos, incluso dos años antes. Lo que se sabe al respecto hasta ahora, ya lo habíamos enumerado en un artículo anterior.
El problema ahora es que si un fabricante quiere poner vehículos Euro 7 en la carretera, los recursos técnicos y financieros tendrían que desviarse de las tecnologías libres de emisiones -como los vehículos de hidrógeno o eléctricos de batería- y volver al motor de combustión. Así lo confirmó también el director de desarrollo de MAN, Frederik Zohm. En su opinión, los políticos deberían "dejar de lado uno o dos asuntos", como la prevista normativa Euro 7, que costará a los fabricantes mucho dinero que luego no podrán invertir en propulsores alternativos.
En la UITP de Barcelona, MAN también presenta el Lion's City 10 E, el último modelo de la familia de autobuses eléctricos. Con él se completa la serie de autobuses urbanos Lion's City E eléctricos de batería, que ahora consta de variantes con longitudes de 10,5 metros, 12,2 metros y 18,1 metros.
El nuevo autobús de 10,5 metros se fabrica en la planta polaca de autobuses urbanos de MAN en Starachowice desde principios de 2023. Ofrece 160 kW de potencia continua o 240 kW de pico y estará equipado con baterías NMC. Se instalarán cuatro o cinco paquetes en el techo. La capacidad es de 320 kilovatios-hora (250 kWh utilizables) para una autonomía de hasta 235 kilómetros o de 400 kilovatios-hora (320 kWh utilizables) para una autonomía de hasta 300 kilómetros.
MAN no es el primer fabricante que electrifica su cartera. El año pasado Autobuses Daimler ha anunciado su intención de ofrecer únicamente autobuses urbanos eléctricos en Europa a partir de 2030. Al menos en Europa. Daimler Buses anunció el primer autobús interurbano totalmente eléctrico para 2025. Y para finales de esta década, el fabricante planea autocares con propulsión por pila de combustible.
autobuses sostenibles.es (Euro 7), mantruckandbus.com (MAN Lion's City 10 E)
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