VWCV desvela el ID. Buzz con mayor distancia entre ejes
Volkswagen lanzará el ID. Buzz en versión de siete plazas. El modelo más largo se desarrolló principalmente para el mercado estadounidense y marcará el regreso del autobús de VW a Norteamérica el año que viene. Además, el modelo de siete plazas también trae algunas mejoras tecnológicas a Europa.
Actualmente, VW Vehículos Comerciales (VWCV) sólo fabrica la versión estándar del ID. Buzz e ID. Buzz Cargo en Hannover, ambas con una distancia entre ejes de 3,00 metros y una longitud de 4,71 metros. La versión de pasajeros está disponible como máximo con cinco plazas.
El ID. Buzz con batalla larga (LWB), presentado oficialmente como un estudio de casi producción, cambiará esa situación. Se añaden 25 centímetros de longitud adicional al espacio entre los ejes. La distancia entre ejes crece así hasta los 3,25 metros, mientras que los voladizos delantero y trasero siguen siendo los mismos. Eso estira un poco el Buzz visualmente, crea más espacio en el interior y mejora el acceso a la segunda y tercera filas de asientos, ya que la puerta corredera también es más grande.
El maletero crece así hasta los 2.469 litros, frente al máximo de 1.581 litros de la versión estándar. Si todos los asientos del cinco plazas están ocupados, aún caben hasta 1.121 litros en el ID de serie. Zumbido. VWCV aún no ha especificado el espacio de almacenamiento en el modelo de siete plazas detrás de la tercera fila de asientos. Además de la versión de siete plazas con tres asientos en la segunda fila, también habrá una de seis plazas con cuatro asientos individuales en la parte trasera.
Y VWCV destaca otra innovación: gracias a la mayor distancia entre ejes, el ID. Buzz LWB obtendrá una batería más grande - la misma batería con 85 kWh netos que VW introducido por primera vez en la ID.7. Por cierto: La propia VW afirma en su comunicado de prensa que la distancia entre ejes adicional crea espacio para la batería de mayor tamaño. Sin embargo, el ID.7 viene con una distancia entre ejes de 2,97 metros y la batería más grande, lo que significa que incluso la versión estándar del ID. Buzz habría tenido espacio suficiente para ella, ya que tiene una distancia entre ejes más larga que el ID.7. En este caso, VWCV no especifica la capacidad de carga de la batería más grande. Pero para el ID.7, es de hasta 200 kW.
Sin embargo, la batería más grande es opcional, y la batería de 77 kWh con una capacidad máxima de carga de 170 kW sigue siendo estándar. Al tratarse todavía de un estudio próximo a la producción, VW aún no ha especificado las autonomías de ninguna de las dos baterías según las normas WLTP o EPA.
ID. El Buzz LWB recibe un motor de 210 kW
El ID. Buzz LWB obtener un nuevo motor, el APP550. Ofrece 210 kW de potencia y 550 Nm de par máximo. El APP550 también es más eficiente y viene con una nueva bomba de calor.
En cuanto a las prestaciones, VW afirma que la versión de batalla larga tarda 7,9 segundos en acelerar desde parado hasta 100 km/h. El modelo de 210 kW también puede alcanzar los 160 km/h, mientras que la velocidad del modelo de 150 kW que se entrega actualmente está limitada a 145 km/h.
ID. Buzz GTX se lanza en 2024
Además, VW anunció la esperada versión de tracción total denominada ID. Buzz GTX. Tendrá una potencia de 250 kW y acelerará hasta los 100 km/h en 6,4 segundos. Los 250 kW son una combinación del nuevo APP550 y un motor trasero de 150 kW. Los modelos anteriores de tracción total producían un máximo de 220 kW. Si el APP550 también estará disponible en la versión de batalla corta o si el ID. Buzz GTX sólo estará disponible como LWB aún está por ver.
Aunque el ID. Buzz sólo está disponible desde el año pasado, el interior también recibirá su primera actualización: al menos en la versión de batalla larga. Se instalará el nuevo sistema de infoentretenimiento introducido con el ID.7: en el futuro, habrá una pantalla táctil de hasta 15 pulgadas. Además, VWCV menciona como nuevas funciones un Head-up Display y el aparcamiento por control remoto a través de smartphone.
En recuerdo del legendario "Samba Bus" de los años 50, el ID. Buzz LWB también incorpora un techo panorámico de alta tecnología de nuevo diseño. Con una superficie de 1,5 metros cuadrados, no sólo es el techo de cristal más grande de VW hasta la fecha, sino que puede ajustarse eléctricamente de transparente a opaco y viceversa mediante un deslizador táctil o un asistente de voz gracias al "Smart Glass". Las versiones norteamericanas también contarán con asientos climatizados y un logotipo VW iluminado en el frontal.
Los vehículos, que se venderán en EE.UU. y Canadá a partir de 2024, se fabricarán por ahora en la planta de Hannover de VWCV. "Casi en paralelo" al lanzamiento norteamericano, la versión de batalla larga también estará disponible en Europa. Volkswagen aún no ha dado a conocer los precios, pero la versión estándar europea con 77 kWh y un motor de 150 kW está disponible actualmente a partir de unos 64.500 euros.
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