Las baterías Ebusco se utilizarán en el buque de hidrógeno Oechies
Ebusco ha firmado un acuerdo marco para suministrar a Oechies Elektrotechniek paquetes de baterías para la navegación interior durante un año. El contrato cubre inicialmente el suministro de 36 paquetes de baterías con una capacidad total de alrededor de 1 MWh para el WEVA Antonie 1, el primer buque fluvial de nueva construcción propulsado por hidrógeno.
El astillero holandés Concordia Damen construirá el WEVA Antonie 1, de 135 metros de eslora, por encargo de Lenten Shipping. Con una capacidad de peso muerto de 3.700 toneladas, el buque se utilizará para transportar sal entre Delfzijl y el puerto de Rotterdam. En concreto, se instalarán en él 36 paquetes de baterías con un contenido energético total de 1.089 kWh, controlados por seis sistemas de gestión de baterías. Esto debería poder sustituir por completo a un "gran generador diesel".
En total, el acuerdo marco entre Ebusco y Oechies Elektrotechniek abarca más de diez megavatios-hora de capacidad de baterías. Así que podrían construirse ocho o nueve barcos más con sistemas de baterías de este tamaño - y si el tamaño de las baterías difiere, podrían ser más o menos barcos.
Las baterías marítimas de Ebusco están certificadas para uso marítimo y utilizan celdas LFP. Éstas han sido sometidas a pruebas de estanqueidad y seguridad contra incendios, afirma Ebusco. Así, sus baterías marítimas "no sólo son una opción extremadamente segura, sino que también cuentan con una alta densidad de potencia y estabilidad".
"La finalización de la primera barcaza de nueva construcción propulsada por hidrógeno es un paso importante para que el sector sea más sostenible", afirma Johan van der Sluis, director de Oechies Elektrotechniek. "Estamos encantados de asociarnos con otros pioneros de la transición energética para la realización de este proyecto. Gracias a la larga experiencia de Ebusco en la transición hacia autobuses de emisiones cero, podemos contar con un socio experimentado e inteligente en el campo de la tecnología de baterías."
Peter Bijvelds, consejero delegado de Ebusco, añadió: "En los últimos diez años, hemos adquirido una amplia experiencia en la aplicación de baterías a grandes consumidores de energía. Ampliando nuestra experiencia en tecnología de baterías a otras industrias, podemos hacer una contribución aún mayor en nuestro camino hacia el transporte de emisiones cero."
Por cierto, cuando el WEVA Antonie 1 esté en marcha con su sistema de propulsión por batería de pila de combustible, no será el único buque fluvial eléctrico del puerto de Rotterdam. La naviera Future Proof Shipping (FPS) y el constructor naval Holland Shipyards Group han anunciado la conversión de diez buques en 2022, empezando por el "FPS Maas", que transportará carga de contenedores sin emisiones entre Rotterdam y Amberes.
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