Stellantis estudia construir más fábricas de baterías en EE.UU.
Stellantis tiene previstas una o dos fábricas de baterías adicionales en EE.UU., según explicó nada menos que el director general del grupo, Carlos Tavares. La Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. ha creado unas condiciones de inversión "muy favorables" en el país.
Tavares declaró a los periodistas al margen de la inauguración del primera Gigafactoría ACC en Francia. Stellantis necesitará una o incluso dos fábricas de baterías en Estados Unidos para alcanzar sus objetivos de producción, según el portugués citado por Reuters. Sin embargo, no dio detalles sobre posibles socios, calendarios o volúmenes de producción.
Stellantis quiere crear capacidades de producción de células de batería con un volumen total de 400 GWh para 2030, como se informó. 120 GWh serán cubiertos por las tres fábricas europeas de la empresa conjunta ACC en Francia, Alemania e Italia. Además, Stellantis ya ha anunciado dos fábricas de baterías en Norteamérica: junto con Samsung SDI en el estado norteamericano de Indiana con 33 GWh en la fase final y uno junto con LG Energy Solution en la provincia canadiense de Ontario con 45 GWh. En el caso de este último, sin embargo, las empresas asociadas exigen más subvenciones.
En total, esto supone 198 GWh, algo menos de la mitad de la demanda, con las capacidades de ACC totalmente incluidas. De los 120 GWh de las tres plantas europeas, Mercedes-Benz, como tercer accionista junto a Stellantis y Total, recibirá también una cierta proporción de las pilas producidas. Aún no se han cuantificado con precisión las entregas previstas de ACC a Mercedes.
No está claro qué parte de los 200 GWh se producirá aún en Norteamérica. En abril, se informó de que ya habían tenido lugar conversaciones entre Stellantis y Panasonic sobre la construcción de una fábrica de baterías en Estados Unidos. Se decía que las conversaciones versaban específicamente sobre la producción de células cilíndricas en el formato 4680. Sin embargo, también se dice que las conversaciones se encontraban aún en una fase muy temprana, es decir, con un resultado poco claro.
Mientras que muchas marcas de Stellantis en Europa quieren vender únicamente coches eléctricos a finales de la década, la empresa con sus marcas estadounidenses como Jeep, Dodge y Ram en Norteamérica planea mucho más tiempo con el motor de combustión interna. En 2030, la mitad de las ventas en Estados Unidos corresponderán a coches eléctricos y la otra mitad a motores de gasolina.
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