Power X trabaja en buques portacontenedores de emisiones cero

La empresa japonesa de baterías Power X desvela el diseño de un gran buque eléctrico que estará terminado en 2025. El buque 'X' será el primero de una línea de "buques cisterna de baterías" y está previsto que se someta a pruebas de campo en 2026.

El petrolero de emisiones cero mide 140 metros y llevará a bordo 96 baterías de barco en contenedor con células LFP, que proporcionarán una capacidad total de 241 MWh. El sistema de baterías es escalable, lo que permite la instalación de baterías adicionales para construir buques de transporte eléctrico más grandes, informa la startup. Power X menciona también el Power Ark 1000 o incluso tamaños mayores como ejemplos para satisfacer los requisitos de misiones específicas.

Sin embargo, más que para alimentar grandes buques, estas baterías servirán para almacenar energía. Power X prevé que el Battery Tanker actúe como un portador que pueda almacenar el exceso de energía procedente de energías renovables y desplegarla en zonas de gran demanda. La empresa menciona aquí las centrales eólicas en el mar, por ejemplo. La empresa enumera además las averías de los cables submarinos, las reparaciones y los costes asociados a las conexiones y subestaciones de ultra alta tensión como problemas que superarían sus buques batería.

Una vez en tierra, Power X propone reutilizar centrales térmicas desmanteladas u ociosas cerca de los puertos y transformarlas en puntos de carga/descarga para los Battery Tankers, lo que permitiría la transmisión de energía a través de conexiones de red terrestres. Los Battery Tankers servirían entonces para la transferencia marítima de energía a corta distancia entre zonas terrestres, complementando las líneas de transmisión de red interregionales existentes, según la empresa.

Este pensamiento se deriva naturalmente de Japón, un país propenso a los terremotos y con un entorno de aguas profundas. Aprovechando los Battery Tankers, se podría transportar energía desde regiones con abundantes recursos de energías renovables, como Kyushu y Hokkaido, a zonas de gran demanda como Honshu o para la transmisión de energía entre islas, escribe Power X.

Esto no es sólo teoría. Power X ha firmado un memorando de entendimiento y un acuerdo de asociación con Kyushu Electric Power Co., Ltd. y la ciudad de Yokohama para llevar a cabo el concepto de transmisión marítima de energía y conseguir puertos neutros en carbono.

En cuanto a las baterías, la empresa estableció su primera "Power Base" como planta de ensamblaje de baterías a escala GW "casera" en junio de 2022. Situada en la ciudad de Tamano, en la prefectura de Okayama, Power Base comenzará la producción piloto este año, seguida de la entrega de productos para cargadores rápidos de vehículos eléctricos y otros sistemas de almacenamiento de energía por baterías en la primavera de 2024. Power Base tiene una capacidad de producción anual de 5 GWh, equivalente a unas 10.000 baterías al año.

Kazuyo Sejima, arquitecto conocido por obras como el Museo de Arte Contemporáneo del Siglo XXI de Kanazawa, galardonado con el León de Oro en la Bienal de Venecia, firmó para diseñar una "fábrica del futuro" que coexista en armonía con la naturaleza de la ciudad de Tamano, según Power X.

La nave inaugural X pretende estar terminada en 2025, y Power X ha anunciado planes para que las pruebas de campo nacionales e internacionales comiencen en 2026.

La cartera de la empresa incluye estaciones de carga y otras soluciones de almacenamiento de energía.

prnewswire.com (Nave X), prnewswire.com (Base de alimentación), power-x.jp