ACC abre una fábrica de baterías en Francia
Automotive Cells Company (ACC), una empresa conjunta de Stellantis, Total y Mercedes-Benz, inauguró su primera fábrica en Francia. Sin embargo, la "gran inauguración" no es sinónimo de puesta en servicio, que tendrá lugar a finales de este año.
Según ACC, las instalaciones de Billy-Berclau/Douvrin, en la región de Hauts-de-France, cuentan con una superficie de producción de más de 60.000 metros cuadrados. La línea de producción, que fabricará las primeras células de batería antes de finales de 2023, tiene una capacidad anual de más de 13 GWh. ACC afirma que esta producción se alcanzará a finales de 2024. Posteriormente, construirá dos líneas de producción más, con lo que la capacidad de la planta alcanzará los 40 GWh anuales en 2030.
De los 60.000 metros cuadrados de espacio de producción, un tercio, o 20.000 metros cuadrados, es una sala designada para el secado. En la sala se han instalado dieciséis mezcladoras, con un volumen de 1.600 litros cada una, para mezclar los materiales activos y las sustancias auxiliares. Las láminas portadoras se recubren en cinco líneas de recubrimiento (tres para cátodos y dos para ánodos) y se secan en diez o doce hornos a 80 metros por minuto. Una vez cortadas y apiladas, la planta debería producir 56.000 celdas al día, suficientes para 2,4 millones de módulos de baterías o (según el número de módulos por vehículo) entre 200.000 y 300.000 VE al año. Y eso sólo a partir del "Bloque 1", es decir, la planta de 13 GWh.
ACC proyecta tres fábricas con una capacidad de 40 GWh cada una
Para la producción en Douvrin, situada en el noreste de Francia entre Lens y Lille, ACC utiliza procesos probados y optimizados desde 2020 en la planta piloto de Nersac, en el oeste de Francia. El centro de investigación y desarrollo que empezó a funcionar en 2020 en Brujas, cerca de Burdeos, también sentó las bases de la primera fábrica de baterías de la empresa. El desarrollo y la inversión de 850 millones de euros en el emplazamiento permitieron aumentar la capacidad de producción prevista: Inicialmente se anunciaron 24 GWh para Douvrin y la planta paralela prevista en Kaiserslautern, pero esta cifra se aumentó posteriormente a 40 GWh.
Entonces, PSA y la filial de Total, Saft, iniciaron la planificación de la fábrica de baterías. Con la fusión de PSA y FCA para formar el actual Grupo Stellantis, la se adquirió el tercer emplazamiento ACC en Termoli, Italia. Con la puesta en marcha de las fábricas de Kaiserslautern (a partir de 2025) y Termoli (a partir de 2026), que también están diseñadas para hasta 40 GWh, ACC pretende alcanzar una capacidad de 120 GWh.
Según ACC, la fábrica de baterías de Douvrin es "un buque insignia europeo", y no sólo por las otras instalaciones de Alemania e Italia. Francia, Alemania, Italia y la Unión Europea apoyan el proyecto. Mercedes-Benz se unió más tarde la cooperación entre Stellantis y Total.
Las empresas y los políticos no sólo estaban preocupados por el suministro europeo de pilas, sino también por su sostenibilidad y el impacto medioambiental de la producción. Según ACC, Douvrin" utilizará entre cinco y diez veces menos agua que una fábrica estándar de fabricación de vehículos y reciclará el 90% de los residuos". Además, ACC se comprometió a "abastecerse de los materiales estratégicos que componen sus baterías (cobalto, litio, cobre y níquel) con proveedores ejemplares en materia de respeto del medio ambiente y de los derechos humanos, y a contribuir activamente al desarrollo de la industria del reciclaje de baterías".
En el dossier de prensa, ACC afirma que se espera que la fábrica utilice 230.000 metros cúbicos de agua al año, de los que el 90% se destinará a procesos industriales y alrededor del 10% a agua potable. También hay una de las escasas cifras oficiales sobre el consumo energético de la producción de baterías. Para el primer bloque (es decir, esos 13 GWh), ACC estima que necesitará 362 GWh al año, lo que, según sus cálculos, equivale a la capacidad instalada de unos 20 aerogeneradores modernos. Si los 13 GWh de baterías producidos de esta forma pueden utilizarse para equipar hasta 300.000 coches, esto corresponde a un consumo de energía de 1.200 kWh por batería de vehículo.
"Estamos orgullosos de haber desarrollado en Francia una tecnología de baterías cuya producción en nuestros tres centros de Francia, Alemania e Italia ilustra nuestro compromiso con la soberanía industrial europea en un sector estratégico dominado actualmente por la competencia asiática, que representa 85% de la producción mundial de baterías", afirma Yann Vincent, Director General de ACC. "Con esta inauguración, todos los empleados de ACC se comprometen a contribuir a la transición ecológica del transporte mediante la producción de baterías innovadoras".
También los tres accionistas tienen grandes expectativas. El consejero delegado de Mercedes, Ola Källenius, ve la planta como un paso importante "para hacer que su industria automovilística sea más resistente, competitiva y sostenible, también en la era eléctrica". El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, espera que ACC produzca "baterías de alta tecnología, al servicio de una movilidad limpia, segura y asequible para todos", y que "el inicio de la producción de baterías en el mismo lugar donde Stellantis producía -y sigue produciendo- motores de combustión interna es un fuerte símbolo". Con sus inversiones, TotalEnergies pretende reforzar la electrificación, según su director general, Patrick Pouyanné, contribuyendo a la "transformación del paisaje energético europeo y a la emergencia de una economía más sostenible".
0 Comentarios