Los datos filtrados parecen mostrar fallos en el piloto automático de Tesla

Los datos filtrados a la Handelsblatt sugiere que Tesla tiene mayores problemas técnicos con su sistema de asistencia al conductor Autopilot de lo que se pensaba. Insiders filtraron 100 gigabytes de datos que se dice proceden del sistema informático de Tesla y el problema parece ir mucho más allá del "frenado fantasma".

Los informadores filtraron más de 23.000 archivos al periódico alemán, donde un equipo de 13 periodistas se dedicó a resumir las denuncias y a desvelar la profundidad y las ramificaciones de la filtración. Handelsblatt ha visto confirmada la autenticidad de los datos filtrados por el Instituto Fraunhofer de Tecnología de la Información Segura.

Tesla ha intentado prohibir la publicación con una carta de su abogado, en la que afirma que la empresa tenía motivos para creer que un "antiguo empleado descontento" había "abusado de su acceso como técnico de servicio" para sacar información de la empresa antes de marcharse que, según el abogado, viola "su acuerdo de confidencialidad firmado, las políticas y prácticas de gestión de datos de Tesla y la legislación de la UE y alemana".

Handelsblatt planteó 65 preguntas a Tesla sobre los datos, pero aparte de una amenazadora carta de un abogado, el fabricante estadounidense de coches eléctricos se negó a responder.

Entre otras cosas, las filtraciones contienen más de 2.400 quejas sobre autoaceleración y más de 1.500 problemas con las funciones de frenado, incluidos 139 casos de frenada de emergencia involuntaria y 383 "frenadas fantasma" denunciadas debido a falsos avisos de colisión. El número de colisiones supera las 1.000. Las quejas más antiguas datan de 2015 y las más recientes de marzo de 2022. Durante este periodo, Tesla entregó alrededor de 2,6 millones de vehículos con el software Autopilot.

Aunque la mayoría de las entradas proceden de clientes estadounidenses, también se habrían registrado quejas de Europa y Asia. Al parecer, los datos no sólo contienen la queja en sí, sino también los datos de contacto de los clientes, Handelsblatt se puso en contacto con algunos clientes y obtuvo información confirmada. Aún están por llegar más detalles sobre "un presunto informe secreto con problemas del cibercamión" que Handelsblatt ha recibido pero aún no ha revelado más detalles.

En junio de 2022, el consejero delegado Elon Musk declaró que el desarrollo de un Autopilot operativo determinaría "si Tesla vale mucho dinero o prácticamente cero". Actualmente, las funciones del Piloto automático son puramente un sistema de asistencia a la conducción. En EE.UU. y Europa, los clientes están legalmente obligados a mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera en todo momento. Esto también se indica claramente en los manuales de Tesla que vienen con todos los vehículos. La polémica viene no sólo de los informes sobre extraños sucesos con muchas de las funciones del Piloto Automático, sino también del hecho de que Tesla comercializa la versión más cara del Piloto Automático como "Conducción autónoma completa". Por ello, los críticos acusan a Tesla y a su consejero delegado de engañar a los clientes.

Al analizar los datos filtrados, Handlesblatt Los periodistas señalan que el fundador de Tesla, Martin Eberhard, ha dicho que considera "peligroso" dejar que un vehículo autónomo circule por las carreteras "antes de que sea cien por cien seguro y fiable". Eberhard fundó Tesla en 2003 y posteriormente fue despedido por Musk, que inicialmente se incorporó como inversor.

Otra crítica destacada procede de Steve Wozniak, de la fama de Apple, que declaró a la CNN en mayo de este año que Musk había intentado convencerle de que comprara un Telsa desde el principio con la promesa de que el vehículo podría conducirse solo por todo el país a finales de 2016. Wozniak dijo que esto no era ni remotamente realista y que los clientes tienen que temer que Autopilot "intente matarlos en cada oportunidad".

Este nivel de descontento e indignación se refleja en los archivos ahora filtrados que han dado lugar a numerosas investigaciones, procesos judiciales e incluso han sido objeto de un anuncio en la Superbowl del multimillonario californiano Dan O'Dowd con un clip que mostraba cómo los Teslas supuestamente autoconducidos hacen caso omiso de las normas de tráfico, embisten a un cochecito de bebé y atropellan a una muñeca de tamaño infantil en un paso de cebra con el mensaje de que "la autoconducción total de Tesla pone en peligro al público".

Especialmente incómodo para el fabricante de automóviles estadounidense es el Handelsblatt revelación de que un ingeniero enumeró las áreas problemáticas para sus colegas en 2018 con motivo de un análisis de fallos. El punto más delicado incluía el frenado y la aceleración involuntarios de los vehículos. El ingeniero señaló en su presentación que esto perjudica "el funcionamiento seguro del vehículo", junto a lo que hay una nota: "Peligroso - sin advertencia riesgo directo para la seguridad del cliente".

Handelsblatt informa de que el Departamento de Justicia federal está investigando si Tesla o los ejecutivos de la empresa hicieron declaraciones engañosas sobre las capacidades del Piloto Automático. Esto no forma parte de las filtraciones, Tesla confirmó estas investigaciones en enero. La SEC también está investigando si el consejero delegado de Tesla hizo declaraciones que sugerían algo que no era cierto. La NHTSA dice que ha estado investigando los sistemas de piloto automático en 830.000 Teslas desde junio.

Tesla también tiene que responder a preguntas en China, donde, a principios de este mes, la autoridad reguladora del mercado exigieron a la empresa que actualizara el software de alrededor de 1,1 millones de vehículos debido a un posible riesgo para la seguridad. Esto afecta a alrededor del 97% de todos los vehículos que Tesla ha vendido en China.

En su exposición de 10 páginas, con numerosos anexos y enlaces adicionales, Handelsblatt La redacción entra en detalles sobre muchos de los incidentes y accidentes relacionados con el "sistema de piloto automático". El sitio Handelsblatt afirma en el artículo que no tiene conocimiento de ningún caso en el que Tesla haya admitido fallos en sus funciones de Autopilot.

handelsblatt.com (en alemán)