Sparki, respaldada por el Gobierno, impulsa la recarga ultrarrápida en Bélgica

Bélgica ha dado la bienvenida a un nuevo actor en el sector de las infraestructuras para vehículos eléctricos con la aparición de la empresa emergente Sparki, que cuenta con ambiciosos planes para establecer la mayor red de recarga de alta potencia del país. Sparki pretende lograr esta hazaña en menos de tres años, con el apoyo del Gobierno belga.

La empresa inauguró recientemente sus primeros cinco puntos de recarga, con una expansión prevista a 200 estaciones HPC para finales de este año. Sparki se ha asociado con Siemens, aprovechando su hardware de recarga. La potencia máxima de 300 kW permite a los conductores recargar 100 kilómetros de autonomía en cinco minutos.

Laurent De Meester, director general de Sparki, destacó la creciente tendencia de los coches eléctricos corporativos en Bélgica y proyectó que la flota de VE del país alcanzaría los dos millones a finales de la década. Sparki pretende apoyar a estos propietarios de VE con una amplia red de recarga. Sin embargo, a diferencia de sus competidores en HPC, Ionity, Fastned y Tesla, que se centran principalmente en las áreas de descanso de las autopistas, Sparki elige cualquier lugar concurrido y enumera como ejemplos las carreteras principales que conducen a las ciudades, las gasolineras más populares y los aparcamientos de las cadenas minoristas.

La startup añade que busca constantemente nuevos socios para ubicar locales y que el modelo de negocio es sencillo: el propietario proporciona un local y recibe una parte de los beneficios generados por Sparki. Según la empresa, este enfoque también elimina la necesidad de realizar importantes inversiones inmobiliarias.

Los clientes que utilicen las estaciones de recarga de Sparki pagarán una tarifa de 0,68 céntimos de euro por kilovatio-hora (kWh), lo que está a la par con Fastned y es ligeramente más barato que Ionity. Sin embargo, Sparki no ofrece actualmente un servicio de suscripción, que suele proporcionar tarifas con descuento. La empresa está considerando implantar tarifas de abonado en el futuro. Los pagos pueden realizarse a través de una aplicación específica, y pronto habrá opciones de pago con tarjeta de crédito para los usuarios no registrados.

Para apoyar las ambiciones de Sparki, el gobierno belga posee una participación minoritaria en la startup. El primer ministro Alexander De Croo inauguró la primera estación Sparki en Deinze y destacó el liderazgo del país en la producción de electricidad renovable en alta mar y la importancia de la energía verde en la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.

Gilbert van Rens, miembro del consejo de MAES Energía y Movilidad de la gasolinera de Deinze, añadió: "Buscábamos un socio local que pudiera instalar sistemas de recarga ultrarrápida a un ritmo acelerado. El ambicioso plan de Sparki nos atrajo de inmediato".

En la actualidad, Sparki se centra exclusivamente en el mercado belga y no tiene planes de expansión internacional. El Primer Ministro De Croo añadió que estaba satisfecho con el enfoque exclusivamente nacional de Sparki.

"Como Gobierno, invertimos en empresas belgas como Sparki a través de SFPIM, que refuerzan la transición sostenible proporcionando una amplia red de estaciones de recarga", confirmó el ministro de Finanzas, Vincent Van Peteghem.

Como perspectiva, Sparki enumera en su página web una estación de recarga de ultra alta potencia construida por Willbert alias Euroloop. "Aún no las encontrará en Bélgica. Ni siquiera en Europa", escribe Sparki. La empresa prevé instalar la primera de estas estaciones en otoño de 2023. Tenga en cuenta, no obstante, que los coches eléctricos actuales están lejos de poder soportar semejantes potencias de sobrealimentación, por lo que le pondremos al día una vez que Sparki ofrezca más detalles.

sparki.be (PI en neerlandés), fleeteurope.com