Volkswagen desecha los planes para una segunda fábrica de baterías en Baja Sajonia

Según un informe de los medios de comunicación, Volkswagen no ve actualmente ninguna posibilidad de realizar una segunda fábrica de células de baterías en Baja Sajonia, Alemania. El ministro presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil, se pronunció a favor de una segunda fábrica de pilas en Emden, pero fue superado en la votación del consejo de supervisión por los costes que supondría.

Los precios de la energía en Alemania son demasiado altos para una segunda fábrica de baterías en Baja Sajonia, escribe Der Spiegel, citando fuentes cercanas a la empresa. Weil, que también forma parte del consejo de supervisión de VW como representante del estado de Baja Sajonia, abogó en repetidas ocasiones por una segunda fábrica de baterías en su estado junto a la de Salzgitter. Sin embargo, la fábrica prevista en Emden no sería viable económicamente por el momento, Der Spiegel informes.

El Wirtschaftswoche escribe que "los grandes proyectos necesarios de VW han sido víctimas de la falta de dinero". El artículo se refiere al estado de la técnica de la propia empresa Planta de Trinidad en Wolfsburg-Warmenau (la producción está prevista ahora en la planta principal existente) y a la segunda planta alemana de baterías "prevista en Emden", que "probablemente no se realizará".

En respuesta a una pregunta de Der SpiegelEn su discurso de clausura, Volkswagen declaró que mantenía su plan de construir fábricas de células para unos 240 GWh en Europa de aquí a 2030, pero que tendría que ser "competitivo en términos de costes de las células en una comparación internacional". En la "Día del Poder" en marzo de 2021, el grupo presentó su plan para construir y explotar seis fábricas de 40 GWh para su propio suministro de baterías en Europa.

Aparte de Salzgitter, la única otra ubicación europea confirmada para una fábrica de células de baterías de Volkswagen es Sagunt en España. Además, Northvolt producirá la célula unificada de VW en Suecia. También están en marcha conversaciones para una planta en Europa del Este, pero la decisión concreta sobre la ubicación y la inversión se pospuso hasta diciembre de 2022, debido también a la incertidumbre económica y a los elevados precios de la energía en la región. VW aún no ha dado más detalles sobre las fábricas 5 y 6 previstas. También existe la Fábrica de células de batería de 90 GWh en Canadá - aunque con elevados subsidios del gobierno canadiense.

"Si se tiene la oportunidad de construir una fábrica de baterías en Europa, donde la electricidad cuesta 15 céntimos por kilovatio hora, pero se obtienen 2-3 céntimos en China o Estados Unidos, no podemos decir que en virtud de la ley de sociedades anónimas lo haremos aquí por solidaridad", había explicado el director de marca de VW, Thomas Schäfer, en una entrevista en diciembre. Al parecer, Stephan Weil captó el mensaje: En abril, el gobernador de Baja Sajonia abogó por un "precio de transformación de la electricidad" que se limitaría a siete céntimos por kilovatio hora con fondos estatales.

Además de los elevados precios de la energía, los problemas internos dificultan proyectos costosos como una fábrica de baterías. Como se informó, el director de marca Schäfer y el consejero delegado del grupo Oliver Blume están planeando un programa de ahorro de mil millones de euros y una integración más estrecha de algunas marcas del grupo para aumentar la comparativamente débil capacidad de ingresos de la marca principal de turismos VW.

spiegel.de, wiwo.de (ambos en alemán)