Pepper Motion reajusta el enfoque de ventas y el equipo directivo
La empresa alemana de transformaciones eléctricas Pepper Motion ha anunciado un reajuste de su estrategia de ventas y una reorganización de su equipo directivo. Mientras que en el pasado los nuevos modelos de autobuses y camiones se desarrollaban con antelación, a partir de ahora la empresa sólo lo hará tras la puesta en servicio y un análisis individual de las necesidades con el cliente.
Según Pepper, se trata de una reacción al enfoque vacilante de la electrificación de las flotas de autobuses de transporte público y del sector del transporte por camión en Alemania. "El comportamiento del mercado y los requisitos del sector se han desarrollado de una forma diferente a la que habíamos previsto. Hemos aprendido de ello y hemos cambiado nuestro enfoque hacia el mercado internacional de camiones y el transporte público fuera de Alemania. Cada vez más de nuestros competidores en el sector de la repotenciación también están dando la espalda al transporte público alemán", afirma Andreas Hager, director general de Pepper Motion. Ahora dirige la empresa junto con Till Hake, que acaba de incorporarse al consejo de administración.
El núcleo del negocio de Pepper sigue siendo la comercialización de sus kits de electrificación, que incluyen sistemas de propulsión modulares para la electrificación de autobuses, camiones y vehículos especiales usados o nuevos. La empresa, con sede en Denkendorf (Baviera) y oficinas en Garching, cerca de Múnich, y Paderborn, emplea actualmente a unas 100 personas. La filial Pepper Motion Austria, con sede en Viena, es el centro de desarrollo de software del grupo. La empresa también está representada por socios comerciales en Francia, Italia y Polonia.
Además de cambiar su enfoque de ventas, Pepper Motion también está cambiando su equipo directivo: Till Hake asumirá el cargo de jefe de operaciones el 1 de abril de 2023. Se dice que este hombre de 60 años es un experto en transformación empresarial, crecimiento y optimización de procesos y que cuenta con muchos años de experiencia en el sector de los vehículos industriales y la automoción.
"Estoy encantado de formar parte de este equipo altamente motivado y cualificado. Se necesitan conceptos innovadores que aborden el dinámico entorno actual del mercado si queremos impulsar por fin la transformación de la movilidad en el sector de los vehículos industriales de forma significativa. Pepper ofrece soluciones prácticas y, en colaboración con mis colegas, las llevaremos a las calles a gran escala", afirma Hake.
En su nuevo cargo de Vicepresidente de PI y Tecnología, Matthias Kerler (anteriormente Director Técnico) seguirá siendo responsable de tecnología e innovación y dirigirá la hoja de ruta de desarrollo tecnológico-estratégico. Vera-Maria Graubner (Directora de Operaciones), Hendrike Dreier (Directora Financiera) y Robert Reisenauer (Director de Ventas) han dejado la empresa. La estructura de inversores permanece inalterada.
El director general Hager subraya que la motivación para la electrificación de las flotas de autobuses y, por tanto, para su reequipamiento, es sistemáticamente baja, sobre todo teniendo en cuenta la difícil situación económica general del transporte público alemán. "La sostenibilidad como requisito central para alcanzar los objetivos climáticos ha desempeñado hasta ahora un papel totalmente secundario en la adquisición de vehículos para compradores y gestores de flotas. Lo mismo ocurre con el transporte de mercancías. Y ello a pesar de los claros requisitos establecidos en la Directiva Europea de Vehículos Limpios (DMV), que tendrán consecuencias financieras a partir de 2025 si no se cumplen las cuotas exigidas de vehículos de emisiones bajas y cero", afirma en el comunicado de prensa.
Según Pepper, el programa alemán de financiación de vehículos industriales ligeros y pesados con sistemas de propulsión alternativos y respetuosos con el clima no ha conseguido poner en marcha ningún desarrollo notable. Se puso en marcha en otoño de 2021 y también tiene en cuenta la retroadaptación. "En particular, los operadores de autobuses pequeños y medianos, que constituyen la mayor parte del mercado, a menudo no reciben financiación debido a los criterios estipulados y, por tanto, no se plantean invertir en la electrificación de sus flotas".
En Septiembre de 2022, Pepper Motion anunció que ampliaría su gama de modelos para incluir el Mercedes-Benz Actros MP5 y entrar en nuevos mercados: La empresa también firmó un acuerdo con Skoda para convertir autobuses diésel en eléctricos. La cooperación proporciona a Pepper un acceso más amplio a varios mercados, incluidos los de Europa del Este y del Sudeste. También garantiza la exclusividad de sus soluciones en, por ejemplo, la República Checa, Bulgaria o Finlandia.
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