Francia impulsará los VE fabricados en Europa con nuevas subvenciones

Francia será el primer país en aplicar nuevos requisitos previos para las subvenciones a los VE, similares a la Ley de Reducción de la Inflación estadounidense. El gobierno recompensará así específicamente a los compradores de coches eléctricos fabricados en Europa. Y París pide a otros países europeos que sigan su ejemplo.

"Seremos el primer país europeo en reformar los criterios de atribución de la bonificación automovilística", declaró el presidente francés, Emmanuel Macron. "Es una pequeña revolución que queremos llevar a nivel europeo".

Francia también apunta a China, que cuenta con medidas similares. Alrededor del 40% de los incentivos pagados en Francia en el primer trimestre de 2023 fueron para VE fabricados en China. El objetivo es conceder subvenciones de forma "más selectiva" para reforzar la producción de células de baterías y coches eléctricos en Europa. Actualmente, los fabricantes de VE de EE.UU. y China también se benefician de los incentivos franceses.

"Esto no significa que seamos proteccionistas, no vamos a cerrar el mercado, pero no queremos utilizar el dinero de los contribuyentes franceses para acelerar la industrialización no europea", declaró el presidente francés en su discurso.

El Estado francés subvenciona la compra de un coche totalmente eléctrico con 5.000 euros. Sin embargo, la ayuda sólo se paga por los vehículos que cuestan menos de 47.000 euros. Hasta ahora, en Francia era irrelevante de qué país y fabricante procedía el coche eléctrico subvencionado.

Además, Macron insta a la UE a aplicar medidas similares para favorecer la producción europea de baterías. "No quiero que Europa apoye las baterías que no se fabrican en Europa en virtud de su legislación sobre baterías, porque ni los estadounidenses ni los chinos están ayudando a las baterías fabricadas en Europa", dijo.

El aspecto que tendrá la prima EV reformada se determinará a finales de año. Sin embargo: Las emisiones causadas durante la producción de un vehículo eléctrico serán uno de los aspectos de las futuras subvenciones estatales. Eso significa que los VE de China probablemente no cumplirán los criterios, ya que el 60% de la energía del país procede del carbón.

En octubre, Macron ya hizo un llamamiento a los países europeos para que pusieran en marcha una "Ley de Compra Europea" para contrarrestar medidas similares en China y Estados Unidos. Pero hasta ahora, ningún otro gobierno parecía entusiasmado con la idea. Por eso Francia toma ahora medidas a nivel nacional. Forma parte del próximo "proyecto de ley de la industria verde", que debería aprobarse durante una reunión del Gabinete la próxima semana y pasar por el Parlamento este verano.

Mientras tanto, EE.UU. y la UE están negociando un acuerdo sobre minerales críticos para las baterías de los coches eléctricos, de modo que las baterías que contengan materiales procedentes de países de la UE sigan teniendo derecho a subvenciones en virtud de la Ley estadounidense de Reducción de la Inflación. Esta última estipula que el 40% de los minerales críticos de una batería procedan de EE.UU. o de un país con el que EE.UU. tenga un acuerdo de libre comercio. Hasta la fecha, EE.UU. sólo ha firmado un acuerdo de libre comercio de este tipo que le da derecho a la desgravación fiscal estadounidense para vehículos eléctricos con Canadá y México.

Además, la Comisión Europea flexibilización de los requisitos de subvención en marzo para simplificar la aprobación de subvenciones en sectores cruciales como las baterías y las energías renovables. También es una reacción a la Ley de Reducción de la Inflación del gobierno estadounidense. También presentó la 'Ley de Materias Primas Críticas', con el objetivo de que en 2030 el 10% de la demanda de materias primas críticas de la UE se cubra con sus propias explotaciones mineras, el 40% con la transformación local y el 15% con las capacidades de reciclaje de la UE.

handelsblatt.com (en alemán), auto-infos.fr, france24.com (en francés)