BYD baja los precios del Seal en China
BYD está rebajando por primera vez el precio de entrada en China de su berlina eléctrica Seal, presentada el año pasado, por debajo de los 200.000 yuanes. Oficialmente, sin embargo, BYD no habla de una reducción de precio, sino del relanzamiento de un facelift más barato.
La nueva versión básica del BYD Seal parte ahora en China de 189.800 yuanes, lo que corresponde actualmente a algo menos de 25.000 euros. Es decir, 23.000 yuanes (unos 3.000 euros) menos que antes. De este modo, el precio base del BYD Seal en China es ahora un 18% inferior al del modelo de la competencia, el Tesla Model 3. Oficialmente, el fabricante de coches eléctricos más exitoso de China sustituye las cuatro versiones anteriores del Seal por cinco versiones ligeramente modificadas para justificar los cambios de precio. El trasfondo es que en China se está librando una guerra de precios desencadenada por Tesla a principios de año.
En este contexto, BYD no es la única empresa que ha rebajado sus precios mediante un lavado de cara. Como el portal CN EV Post informa, la marca de vehículos eléctricos Neta, que pertenece a Hozon Auto, también ha lanzado esta semana dos nuevas variantes de su berlina insignia Neta S y, de paso, ha rebajado el precio de entrada del modelo por debajo de los 200.000 yuanes.
El Sello se basa en la "e-plataforma 3.0", sobre la que se filtraron las primeras informaciones en febreroy es el primer coche de BYD con tecnología de célula a carrocería (CTB), en la que las células de la batería están integradas directamente en la carrocería del vehículo. Hasta ahora se ha ofrecido en cuatro versiones (tres con tracción trasera y una con tracción total) con autonomías de entre 550 y 700 kilómetros según los estándares chinos y un coste de entre 212.800 y 289.800 yuanes.
Con el lavado de cara que ahora se ha hecho público, BYD lanza ahora cinco versiones a precios comprendidos entre 189.800 y 279.800 yuanes. El recorte de precios afecta así a todas las variantes del vehículo. La quinta versión introducida adicionalmente es un modelo de tracción trasera con una potencia máxima reducida de 170 kW y una autonomía de hasta 700 kilómetros. La versión anteriormente disponible con tracción trasera y una autonomía de 700 kilómetros ha sido rebautizada como 700 km Performance Edition y viene con una potencia máxima de 230 kW.
Las especificaciones básicas de las demás versiones -incluido el modelo básico con una autonomía de 550 kilómetros- siguen siendo idénticas a las de las versiones anteriores, según el CN EV Post, con nuevas funciones como la compatibilidad con la llave digital NFC para iPhone.
Tampoco cambia nada con las baterías. El Seal sigue presentándose en dos variantes de batería con un contenido energético de 61,44 y 82,56 kilovatios-hora. Las celdas con química LFP están instaladas en las unidades de almacenamiento químico. La potencia máxima de carga es de 110 o 150 kW, según la versión.
Las entregas del Seal comenzaron en agosto de 2022, con más de 15.000 unidades entregadas tanto en noviembre como en diciembre, según CN EV Post. Pero desde principios de año, las ventas se han debilitado ante la desaparición de las subvenciones y la guerra de precios desatada por Tesla: en cada uno de los dos últimos meses, sólo se habrían matriculado unas 6.000 unidades del Seal en China. Para impulsar las ventas, BYD ya empezó a ofrecer descuentos para el Seal y el Song a principios de marzo. Según se ha informado, BYD también quiere ofrecer el Sello en Europa este año.
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