Volvo Trucks saca a la carretera su camión H2
Volvo Trucks ha llevado su camión eléctrico de pila de combustible a Suecia para probarlo por primera vez en carreteras públicas. El producto acabado saldrá a la carretera en la segunda mitad de la década.
El fabricante sueco no da detalles sobre las pruebas en curso, salvo que los "camiones funcionan los siete días de la semana y con todo tipo de condiciones meteorológicas", como explica Helena Alsiö, vicepresidenta de gestión de productos de tren motriz de Volvo Trucks. "Las duras condiciones de las carreteras públicas del norte de Suecia, con hielo, viento y mucha nieve, constituyen un entorno ideal para las pruebas". Y añade que "las pruebas van bien".
El fabricante sueco de vehículos comerciales presentó el FCEV por primera vez el año pasado. En aquel momento, los prototipos listos para circular por carretera con la característica unidad de repostaje de hidrógeno detrás de la cabina del conductor sólo se probaron en pistas cerradas. Como se ve en las fotos, la pila de depósitos de hidrógeno detrás de la cabina del conductor en la generación actual se ha integrado mejor visual y aerodinámicamente con un carenado.
Volvo Truck sigue manteniendo un perfil bajo y sólo menciona detalles técnicos ya anunciados en la presentación, a saber, que el camión H2 está equipado con dos pilas de combustible que generan hasta 300 kW de electricidad. En el momento de la presentación, Volvo Truck dijo también que el vehículo tendría una autonomía de hasta 1.000 kilómetros, información que Volvo Trucks no repitió esta vez.
Sin embargo, sí dice en su comunicado que los vehículos son "adecuados para trayectos de transporte más largos" y que podrían utilizarse "cuando utilizar sólo baterías no sea una opción: por ejemplo, en zonas rurales sin infraestructura de recarga". Es decir, en situaciones similares a las pruebas que se realizan ahora en Suecia.
Volvo ya ofrece seis modelos de camión con propulsión eléctrica por batería. Uno de ellos, el FH Electric, sirvió también de base para el prototipo de pila de combustible. Aún no se sabe para cuántos de sus camiones eléctricos de batería ofrecerá Volvo también una opción de pila de combustible en el futuro. Lo único que se ha confirmado hasta ahora es que estos vehículos deberían estar "disponibles en la segunda mitad de esta década". Como es habitual en el sector, las pruebas prácticas y de flota con transportistas tendrán lugar varios años antes del lanzamiento al mercado. Pero tampoco hay más detalles sobre esto todavía.
Volvo Trucks se ha asociado con Daimler Trucks para desarrollar y producir el sistema de pila de combustible, creando la empresa conjunta Cellcentric. Producirá pilas de combustible y sistemas de pilas de combustible adaptados a los vehículos industriales pesados en Alemania. Sin embargo, los dos fabricantes están adoptando enfoques diferentes: Daimler Truck prefiere el hidrógeno líquido, mientras que Volvo Trucks quiere almacenar el hidrógeno como gas en depósitos presurizados.
0 Comentarios