Tesla construye la variante base del Model Y en Alemania - utilizando baterías BYD

Tesla ha empezado a producir esta semana la variante base del Modelo Y en su planta alemana. Según informan los medios, incluso el bastidor delantero se fabrica en una sola pieza.

Como la publicación alemana Teslamag ha sabido "de fuentes fiables", el fabricante de automóviles ha iniciado la producción regular del Modelo Y con tracción trasera y batería estructural en su planta de fabricación de Grünheide, Alemania. Este último utiliza celdas de batería fabricadas por BYD, mientras que la variante base del Modelo Y del Giga Shanghai utiliza celdas LFP de CATL.

Aunque no se menciona explícitamente, probablemente será la batería Blade. También utiliza la química de celdas LFP, pero se caracteriza por sus celdas grandes y, sobre todo, largas. Estas células prismáticas se instalan directamente en la batería, perpendicularmente al sentido de la marcha, es decir, sin desviarse a través de un módulo de batería. Y las celdas también pueden cargarse estructuralmente. BYD ya aplica soluciones de célula a batería con la Blade Battery (en el Dolphin) o soluciones de célula a chasis (en el Seal), en las que la carcasa de la batería sirve al mismo tiempo de bajos del habitáculo.

No existe información actual sobre el contenido energético, pero Teslamag se refiere a una solicitud de Tesla para obtener la homologación de tipo UE de Agosto de 2022. En su momento, Tesla matriculó un Modelo Y con una batería LFP "estructural" de BYD, con 55 kWh y 440 kilómetros de autonomía WLTP. En comparación, el Modelo Y fabricado en China con batería CATL tiene 60 kWh y 455 kilómetros, según el WLTP.

Como estaba previsto para el Modelo Y alemán desde el principio, las prensas Giga fabrican el elemento del bastidor delantero en una sola pieza. Hay tres prensas para el bastidor trasero, pero actualmente, sólo una para el delantero - por lo que este componente se utilizará probablemente sólo para una variante del Modelo Y. Al menos por el momento. Según Teslamag, se están preparando dos prensas Giga más, lo que significa que debería haber suficientes marcos delanteros de una pieza para todos los modelos Y de Grünheide.

Hasta ahora, Tesla ha construido en Grünheide la versión de altas prestaciones y la variante de largo alcance. Al principio de abril, se supo que la fábrica de Tesla en Grünheide funciona ahora en tres turnos. Y en marzo, Tesla presentó la primera solicitud de ampliación de la planta al estado de Brandeburgo.

teslamag.de (en alemán)