Mercedes retrasa un año sus objetivos provisionales de electrificación

Mercedes-Benz ha retrasado un objetivo provisional en su camino para convertirse en un fabricante de coches eléctricos. Concretamente, se trata del objetivo fijado hace casi dos años de que los coches eléctricos y los híbridos enchufables representen la mitad de las ventas en 2025.

El fabricante quiere seguir alcanzando este objetivo intermedio a mediados de la década, pero: "A partir de hoy, la mitad de la década significa 2026", dijo el director general de Mercedes, Ola Källenius, en la asamblea general anual del grupo celebrada el miércoles, según el "Handelsblatt". Mercedes-Benz aplaza así el hito al menos un año.

Cuando Mercedes cambió su estrategia de "Electric first" a "Electric only" en Julio de 2021También se emitió este objetivo provisional del 50%. En él dijo entonces: "La confirmación hoy de estos objetivos se basa en los siguientes supuestos: una cuota de xEV significativamente mayor de 50% en 2025 y un escenario de mercado en el que los vehículos eléctricos habrán sustituido esencialmente al motor de combustión interna a finales de la década." Mercedes combina BEV y PHEV bajo el término "xEV" - el grupo ya había interrumpido el programa FCEV.

Al parecer, el trasfondo del aplazamiento son, entre otras cosas, las cifras de ventas de los híbridos enchufables. En 2022, algo menos del 63% de las ventas de xEV siguieron correspondiendo a vehículos híbridos-eléctricos. Sin embargo, dado que entre los 117.800 BEV se incluyen también los Smarts eléctricos y que, por tanto, el número de Mercedes EQ BEV es inferior, la cuota de PHEV de la marca Mercedes sigue siendo algo mayor. Dado que las ventas de PHEV han caído un 14% en el primer trimestre de 2023 y que es poco probable que la situación mejore (en parte debido al fin de la subvención de bonificación medioambiental para los híbridos enchufables en Alemania), los planificadores de Mercedes ven peligrar el objetivo provisional.

Sin embargo, los coches eléctricos de batería tampoco han cumplido todas las expectativas de ventas. En China, Mercedes tuvo que bajar los precios de la EQS y la EQE, en algunos casos de forma significativa, con el fin de aumentar las cifras de ventas, lo que probablemente se reflejará después en las ventas y los beneficios. Además, se teme un daño a la reputación de la estrategia de lujo de Ola Källenius.

Las ventas de modelos como el EQC también están muy por debajo de lo previsto. Según la publicación empresarial alemana Handelsblatt escribe, citando cifras del proveedor de servicios de datos Marklines, que Mercedes sólo ha podido vender 64.000 unidades del primer modelo EQ desde su lanzamiento al mercado en 2019. Fuentes del grupo afirman que esas cifras de ventas se planificaron por año, no a lo largo del ciclo de vida. La producción del EQC en Bremen cesará en el transcurso del segundo trimestre de 2023.

Sin embargo, a pesar del aplazamiento del objetivo provisional a 2026, el objetivo sigue siendo convertirse en totalmente eléctrico antes del final de la década "siempre que las condiciones del mercado lo permitan". Pero es probable que la empresa haga uso de este resquicio, que Mercedes dejó abierto en 2021 cuando anunció su intención: Handelsblatt ve la actualización para el motor V8 M176 como un indicio de que Mercedes podría mantener algunos modelos de combustión en EE.UU. y China incluso después de 2030.

handelsblatt.com (en alemán)