Freightliner lanza el camión de serie eM2 en EE.UU.
Daimler Truck North America ha presentado la versión de producción de su camión eléctrico para cargas medias Freightliner eM2. El eM2 ya está disponible para pedidos en dos variantes para las clases 6 y 7 de EE. UU.
Después de que el camión de gran tonelaje eCascadia, el eM2 es el segundo modelo eléctrico de batería de la marca de camiones Freightliner de Daimler y está previsto que entre en producción en serie en la planta de Portland en otoño de 2023.
Las variantes finales del eM2 comprenden un camión de la Clase 6 estadounidense con un solo motor, 142 kW de potencia continua y una batería de 194 kWh para 180 millas (290 km) de autonomía, y una versión de la Clase 7 con dos motores, 190 kW de potencia continua y una batería de 291 kWh para 250 millas (400 km) de autonomía.
El eM2 comparte el chasis con el modelo de combustión, concretamente con la variante M2 106 Plus. El motor o motores eléctricos, denominados ePowertrains de Detroit, están integrados directamente en el eje, al igual que la caja de cambios de dos velocidades. Esto debería permitir ahorrar en componentes mecánicos, lo que se traduce en una construcción más sencilla y ligera, que a su vez debería mejorar la eficiencia energética. Daimler también menciona la batería debajo de la cabina, priorizando así el espacio de los raíles del bastidor para facilitar el montaje; para los clientes que requieran configuraciones de refrigeración, existe una opción de toma de fuerza eléctrica (ePTO), mediante la cual las unidades de refrigeración pueden alimentarse con energía de la batería de accionamiento. La maniobrabilidad está garantizada con un corte de rueda de hasta 55 grados y un parachoques de barrido hacia atrás.
"Utilizando la experiencia de producción del eCascadia, el eM2 es el resultado de una extensa co-creación con nuestros clientes y de años de pruebas en el mundo real", dijo Rakesh Aneja, vicepresidente y jefe de eMobility, DTNA.
De hecho, varios Freightliner eM2 eléctricos han circulado por Norteamérica desde 2019, pero se trataba aún de ejemplares de preproducción procedentes de las pruebas con clientes habituales en Daimler Truck. En aquel momento, la empresa trabajaba con Penske Truck Leasing, por ejemplo. Los vehículos recorrieron más de 2,4 millones de kilómetros (1,5 millones de millas) en 50 flotas que operaban en la costa oeste, Nueva Jersey y Canadá. La evolución técnica queda clara si se compara con el modelo de preproducción de 2019: en aquel momento, se conseguía una menor autonomía (hasta 370 km frente a los 400 km actuales) con baterías más grandes y pesadas (325 kWh frente a los 291 kWh actuales).
"Para aplicaciones de recogida y entrega, la eM2 tiene una autonomía típica de 180 millas para la versión de Clase 6 y de 250 millas para la de Clase 7, y representa una solución fiable, eficiente y sostenible", añadió Aneja.
Es una vocación
En las noticias de hoy, Daimler Truck North America también ha anunciado el lanzamiento del programa de innovación vocacional eM2. El objetivo es abordar requisitos específicos, sobre todo en los segmentos de servicios públicos, barredoras, volquetes, remolque y recuperación, y basuras, y equipar la serie eM2 en consecuencia. Las especificaciones actuales de los nuevos objetivos desarrollados con clientes de camiones de trabajo en el mundo real son hasta 330 kWh de capacidad de batería utilizable, 150 millas de autonomía, dependiendo de la aplicación, distancias entre ejes de entre 155 y 220 pulgadas, sólo 10 pulgadas de espacio de saliente en la parte trasera de la cabina para la batería, y opciones de ePTO tanto eléctricas como mecánicas para soportar equipos de carrocería hidráulicos y alimentados por batería utilizando la batería de alto voltaje del vehículo. Estas especificaciones están sujetas a pruebas en curso, por lo que Daimler.
Al mismo tiempo, Freightliner señala a Detroit eConsultants como un socio de servicios "capaz de conectar los puntos" para los clientes en transición al VE. La empresa ofrece asesoramiento sobre el dimensionamiento adecuado de la infraestructura, la elección de cargadores, la navegación por las rebajas y los incentivos, la asistencia en la selección del emplazamiento, la aportación de conocimientos sobre conectividad y la oferta de opciones fotovoltaicas y de almacenamiento de energía, entre otras cosas.
Volviendo a DTNA - la serie Freightliner eM2 es sólo una de las varias noticias de Daimler Truck en EE.UU.: hace unos días, Daimler Truck North America tuvo introdujo Rizonuna nueva marca para camiones eléctricos medianos, y anunció el nombre de Greenlane para una empresa conjunta que construirá una red nacional de estaciones de carga y de repostaje de hidrógeno para vehículos utilitarios.
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