Ford prevé pérdidas de mil millones de dólares por los vehículos eléctricos

Ford presentó sus cifras de negocio para el primer trimestre de 2023, desglosándolas por primera vez en las tres unidades de negocio principales Ford Blue (coches de combustión e híbridos), Ford Model e (vehículos eléctricos) y Ford Pro (vehículos comerciales). Sin embargo, se espera que el negocio de los coches eléctricos sea rentable ya en 2024.

Mientras que Ford Blue y Ford Pro ya son rentables, Ford Model e, que se escindió en una unidad de negocio separada en Marzo de 2022, registró unas pérdidas trimestrales de 722 millones de dólares, el equivalente a 654 millones de euros. Para todo el año 2023, Ford prevé unas pérdidas de $3 mil millones (2.700 millones de euros) en su negocio de vehículos eléctricos. Sin embargo, Ford afirma que prevé alcanzar el punto de equilibrio con su primera generación de vehículos eléctricos a finales de 2024.

En las tres divisiones, los beneficios del 1T antes de intereses e impuestos fueron de 1.400 millones de PTT (3.100 millones de euros), y Ford registró unos ingresos netos de 1.800 millones de PTT (1.600 millones de euros). El primer trimestre de 2022 aún mostró una pérdida neta de 3.100 millones de dólares después de que Ford contabilizara una depreciación de mil millones de dólares por sus acciones en la start-up de vehículos eléctricos Rivian - Ford ha vendido desde entonces un gran parte de sus acciones Rivian.

Ford ya había subrayado en repetidas ocasiones que incurriría en pérdidas multimillonarias por el cambio a la movilidad eléctrica, entre otras cosas porque los enormes gastos para el desarrollo y la reconversión de las fábricas sólo se veían compensados de momento por las bajas ventas. En concreto, las ventas del primer trimestre de 2023 fueron de unos 700 millones de euros para el Ford Model e, frente a los 1.400 millones de euros del Ford Blue y los 1.200 millones de euros del Ford Pro.

La sola medida de desglosar los resultados trimestrales por las tres unidades de negocio más importantes se considera un hito en los 120 años de historia de Ford: hasta ahora, la empresa desglosaba sus cifras de negocio por regiones. Con el nuevo desglose, el consejo de administración en torno al consejero delegado Jim Farley quiere mostrar a los inversores cómo se está preparando la empresa para la nueva competencia y la transformación hacia la propulsión eléctrica: los costes de puesta en marcha de la producción de coches eléctricos se presentarán de esta forma de forma transparente y no se compensarán en el balance general de la empresa.

La unidad de eMobility Ford Model e, creada ex profeso, funcionará como una start-up, tal y como Ford subraya en el anuncio. En la conferencia telefónica sobre los resultados trimestrales, tanto Farley como el director financiero John Lawler indicaron que todas las start-ups pierden dinero al principio, desde Amazon hasta Tesla. Lawler reiteró su opinión de que ve al Ford Model e en camino de alcanzar el punto de equilibrio en 2024.

Además, con el telón de fondo de aumento de la producción para sus modelos E de volumen en EE.UU., Ford ha abierto los libros de pedidos para su Mustang Mach-E técnicamente mejorado, reduciendo de nuevo los precios del modelo. Han bajado en $3.000 o $4.000 según la variante y ahora empiezan en $42.995. Se trata del segundo recorte de precios en EE.UU. para el Mustang Mach-E este año, tras el de enero. El Mustang Mach-E puede optar a créditos fiscales en EE.UU. de $3.750 en 2023 en virtud del Ley de Reducción de la Inflación.

freep.com, electrek.co, ford.com (cifras trimestrales), ford.com (Precios en EE.UU. Mustang Mach-E)