Tesla y Fastned desafían a Alemania por el monopolio de las redes de recarga
El Tribunal Regional Superior de Düsseldorf juzga hoy un caso crucial para el futuro de la infraestructura de recarga rápida en Alemania. Tesla y Fastned desafían al gobierno federal por ampliar esencialmente a la recarga rápida el monopolio de Tank & Rast en las estaciones de servicio de las autopistas.
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Tank & Rast no se privatizó hasta 1998, pero sigue teniendo el 95% de las concesiones para gestionar las áreas de descanso de las autopistas alemanas. Ahora la empresa y Autobahn GmbH, de propiedad federal, quieren que este monopolio se extienda a las estaciones de recarga rápida, una medida a la que se oponen tanto Tesla como Fastned.
Su argumento: "No se trata sólo de este caso, sino de la competencia en general", dice Linda Boll, responsable del mercado alemán en Fastned al hablar con Tagesspiegel Antecedentes. "El enfoque ha estado sesgado durante años", dijo al comentar la instalación de puntos de recarga en las autopistas. "La recarga en las estaciones de servicio debería ser más justa, abierta y barata", dijo Boll a Antecedentes. "Vemos una posibilidad realista de ganar el caso".
Tank & Rast, Autobahn GmbH y Tesla no respondieron a Tagesspiegel solicitud de comentarios. Sin embargo, Tesla y Fastned están representadas por el mismo bufete de abogados y argumentan de forma muy similar.
Tesla y el operador holandés de estaciones de recarga quieren conseguir que la infraestructura de recarga rápida en las autopistas alemanas "se licite de forma libre y transparente para todos los participantes en el mercado interesados, en lugar de adjudicarse directamente a una parte". Además, argumentan que las concesiones entre el Bund y Tank & Rast que se adjudicaron a finales de los noventa pueden aplicarse a los surtidores de combustible, pero no a las estaciones de recarga.
"En nuestra opinión, la recarga y el repostaje son fundamentalmente diferentes", argumentan Tesla y Fastned. Se trata de "modelos de negocio y participantes en el mercado completamente nuevos que no tienen nada que ver con el repostaje", citan Tagesspiegel las dos empresas. También existen grandes diferencias en cuanto a tecnología, composición de precios y requisitos de ubicación y servicio. La carga requiere conexiones a la red y baterías, mientras que el repostaje requiere depósitos de gasolina y gasóleo. "La carga es más cómoda, más digital y más individual para el cliente que el repostaje. La venta de gasolina y gasóleo es "enormemente diferente" de la venta de electricidad y representa un "mercado nuevo e independiente".
Ahora corresponde al tribunal decidir si la ampliación del contrato entre Tank & Rast y Autobahn GmbH es legal y "esencial" en el sentido de la legislación sobre contratación pública. Tesla y Fastned opinan que la prórroga "constituye una modificación esencial del contrato que requiere una licitación separada".
No se espera un fallo hoy, sino que tardará algún tiempo. Aún así, como Tagesspiegel señala, el resultado de la disputa legal determinará el grado de competencia que prevalecerá en las áreas de descanso más frecuentadas de Alemania en los próximos años. Tank & Rast recurre a los proveedores EnBW, MER, Ionity y Eon-Innogy como operadores de las estaciones de recarga. Pero como estas empresas a veces diferencian mucho los precios de la energía de carga entre sus propios clientes y los de terceros, puede resultar muy poco atractivo aparcar y cargar allí.
Actualización 31 de mayo de 2023
El veredicto previsto inicialmente para el miércoles 31 de mayo no se dictó como estaba previsto. El Tribunal Regional Superior de Düsseldorf tuvo que aplazarlo por enfermedad, fijándose una nueva fecha para mediados de junio, lo que deja colgados a los CPO en Alemania.
El sector de las infraestructuras de recarga tendrá que esperar casi dos semanas más para obtener la claridad que esperaban los demandantes. Sin embargo, muchos observadores anticipan que el caso también podría pasar a la siguiente instancia de apelación.
Actualización 16 de junio de 2023
En el procedimiento sobre la ampliación de los acuerdos de concesión existentes de Autobahn GmbH y Tank & Rast al cobro rápido en las autopistas alemanas, el tribunal competente en materia de contratación pública del Tribunal Regional Superior de Düsseldorf decidió el 16 de junio someter al Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas para su aclaración determinadas cuestiones sobre la admisibilidad de las modificaciones de los acuerdos de concesión existentes. El procedimiento se prolonga así aún más de lo previsto.
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