Porsche y Norsk Hydro trabajan en el aluminio sostenible
Porsche está cooperando con el productor noruego de aluminio Norsk Hydro para reducir significativamente la huella de CO₂ del aluminio en la cadena de suministro de la automoción. Para 2030, el aluminio suministrado a Porsche y a sus proveedores debería incluso estar libre de CO₂.
Ya en 2025, la producción del aluminio utilizado deberá emitir alrededor de un 60% menos de CO2 que el "aluminio primario que se consume actualmente en Europa". Para ello, Porsche utiliza el denominado Hydro Reduxa 4.0 del fabricante noruego de aluminio. Según el fabricante de automóviles alemán, esta materia prima de aluminio "tiene una de las huellas de CO2 más bajas del mercado y se produce con energía renovable".
"Porsche está trabajando para conseguir que la cadena de valor de nuestros vehículos sea neutra en carbono en 2030. El aluminio y los materiales para la producción de baterías desempeñan un papel clave en nuestra estrategia de sostenibilidad", afirma Barbara Frenkel, miembro del Consejo Ejecutivo de Compras de Porsche AG.
Además, ambas empresas han acordado trabajar en un concepto de cadena de valor para los materiales de las pilas y su reciclaje.
Hilde Merete Aasheim, presidenta y consejera delegada de Hydro, añade: "Para reducir el calentamiento global, necesitamos descarbonizar los sistemas energéticos, producir para la circularidad y reciclar los recursos ya en uso. El aluminio es un elemento clave en la transición ecológica, pero las cadenas de suministro deben liberarse de emisiones. La industria necesita asociarse para que esto ocurra y nos complace poder trabajar con un pionero como Porsche en nuestra tarea común de crear un coche casi libre de carbono."
Mercedes-Benz ya había iniciado una cooperación en aluminio con Hydro en Diciembre de 2022. Junto con el acero, el aluminio es proporcionalmente el material más utilizado en muchos vehículos. Dado que los componentes de aluminio suelen ser más ligeros, este material adquiere cada vez más importancia en los coches eléctricos, explicó entonces el director técnico de Mercedes, Markus Schäfer.
0 Comentarios