Siro pone los cimientos de una fábrica de células de batería en Turquía

Farasis Energy y el fabricante turco de coches eléctricos Togg han iniciado la construcción de su fábrica conjunta de células de baterías. Su empresa conjunta Siro colocó oficialmente la primera piedra para ello en las instalaciones de Gemlik, Turquía.

En el finales de marzo, Siro inició oficialmente la producción en serie de módulos y paquetes de baterías. Por el momento, las células importadas se procesarán allí hasta que comience su producción local: Está previsto que la producción de células, que se construirá en una superficie de 60 hectáreas, entre en funcionamiento en 2026. El plan es alcanzar una capacidad de 20 GWh al año en 2031, que podrá ampliarse si es necesario.

Oficialmente, no toda la capacidad de producción se ha destinado a Togg (más información sobre sus planes dentro de un momento). Según informaciones anteriores, Siro también suministrará a los clientes de Farasis Energy Europe, así como a sus propios clientes en los campos de la automoción, las aplicaciones industriales y las soluciones de almacenamiento estacionario.

Además de la producción de células, también se construirá en el emplazamiento un laboratorio para el desarrollo de células Farasis para finales de 2023. "A continuación, Siro desarrollará y fabricará sus propias células de batería innovadoras, basadas en la última tecnología de Farasis Energy", señala el comunicado.

Togg puso precio a su vehículo debut T10X en Turquía en marzo y tiene previsto iniciar las entregas allí en julio de 2023. Las exportaciones a otros países están previstas a partir de 2025, según el presidente turco Recep Tayyip Erdogan -antes se hablaba de finales de 2024-. "A partir de 2025, exportaremos Togg y lo venderemos en todo el mundo", declaró Erdogan al margen del acto de colocación de la primera piedra. Para 2030 se producirán un millón de BEV Togg.

Para poder producir un millón de vehículos en total, Siro tendría que aumentar rápidamente la producción de baterías (tanto de células como de módulos y paquetes). Como se ha informado, la producción de módulos y paquetes que ya ha entrado en funcionamiento está diseñada inicialmente para 3 GWh al año. Para el T10X con la batería de 88,5 kWh, esto sería suficiente para sólo 33.900 vehículos; con el modelo básico (52,4 kWh), aún serían 57.250 vehículos, muy por debajo del nivel necesario para un millón de vehículos en 2030. Pero con 20 GWh al año (e inicialmente con células importadas) podría ser suficiente.

Además de Erdogan y otros miembros de su gabinete, también estuvieron presentes representantes de Siro y Farasis. "Esta inversión subraya el crecimiento global de Farasis y hace hincapié en la importancia de cambiar a una forma de transporte libre de combustibles fósiles", afirma Keith Kepler, vicepresidente de Siro y cofundador de Farasis. Stefan Bergold, miembro del consejo de Siro y director general de Farasis Energy Europe, añade: "Siro garantizará el almacenamiento de energía renovable, acelerará la electrificación de los vehículos y contribuirá así de forma significativa a la reducción de las emisiones de CO2. Las empresas y los gobiernos deben colaborar estrechamente en cuestiones de movilidad para alcanzar los objetivos climáticos fijados."

pressebox.com (Mitteilung), trtworld.com (Erdogan-Aussage)