Maxus presenta su tercer transportador eléctrico, el eDeliver 7

La eDeliver 7 competirá en la categoría de 3,5 toneladas y se sitúa exactamente entre las dos furgonetas eléctricas existentes. Según los informes de los medios de comunicación, el vehículo es el primer representante de una plataforma completamente nueva, pero varios componentes centrales del sistema de propulsión se solapan definitivamente con el eDeliver 9.

Maxus tiene previsto publicar los precios del recién llegado en junio y abrir los libros de pedidos en agosto. Las primeras entregas en el Reino Unido están previstas para diciembre de 2023. Aún no se sabe si la eDeliver 7, al igual que las otras dos furgonetas eléctricas de Maxus, se ofrecerá también en Europa continental. Los precios tampoco se han anunciado aún y se espera que se revelen en junio. Se considera muy probable que el precio también se sitúe entre el eDeliver 3 (30.000 libras) y el eDeliver 9 (63.000 libras).

Lo que sí son públicos son todos los datos técnicos, al menos para el mercado británico. Habrá dos opciones de batería para el eDeliver 7 con 77 y 88 kWh de capacidad útil. Esto debería permitir recorrer hasta 315 kilómetros, según el WLTP. A modo de comparación: el eDeliver 9, ligeramente más grande, ofrece paquetes de baterías con 52 kWh, 72 kWh y 88,5 kWh, mientras que el eDeliver 3, más pequeño, lleva a bordo una batería de 50 kWh. Por tanto, es probable que el eDeliver 9 y el eDeliver 7 compartan la batería grande.

Para el motor eléctrico, el eDeliver 7 también utiliza el motor existente del eDeliver 9. Según la ficha técnica de Maxus, tiene una potencia máxima de 150 kW y 330 Nm. La velocidad máxima es de 120 km/h.

En la estación de carga, el eDeliver 7 necesita ocho horas con un cargador de a bordo de 11 kW para cargar la batería más pequeña del 5 al 100%, según el fabricante. En las unidades de corriente continua, el VE de reparto puede cargar a 90 kW. Se dice que tarda 43 minutos en pasar de una carga del 20% al 80%. Aún no hay información sobre el rendimiento de carga con la batería más grande.

La versión más pequeña, la L1H1, mide 4.998 mm de largo, 2.030 mm de ancho y 1.990 mm de alto. La distancia entre ejes es incluso de 3 metros y el volumen de carga es de 5,9 metros cúbicos. La versión L2H1 crece hasta los 5.364 de longitud, y el volumen de carga en este caso hasta los 6,7 metros cúbicos. La versión L2H2 tiene una altura adicional de 2.390 mm, lo que eleva el volumen de carga a 8,7 metros cúbicos. La eDeliver 9, de mayor tamaño, tiene una capacidad máxima de 12,5 metros cúbicos.

Importante, por supuesto, para cualquiera que necesite transportar algo: el límite de carga útil de la eDeliver 7 es de 1.200 kilogramos para el modelo básico L1H1 y desciende a 1.025 kilogramos para el modelo L2H2 con el paquete de baterías más grande de 88 kWh. La capacidad de remolque es de 1.500 kilogramos frenada y 750 kilogramos sin frenar.

Según informan los medios británicos, Mark Barrett, director de Maxus, ya ha anunciado otro e-transporter en la presentación del eDeliver 7, que se situará entre el eDeliver 3 y el eDeliver 7. En cuanto a la denominación, parece que la empresa se mantiene fiel a los números impares. El nuevo modelo se llamará eDeliver 5 y será "un cruce entre los dos modelos mencionados". Según Barrett, el lanzamiento debería tener lugar en el próximo año y medio.

Actualización 01 febrero 2024

Maxus ha abierto los pedidos en el Reino Unido de su nueva furgoneta eléctrica mediana eDeliver 7. Los precios comienzan en 44.995 libras, IVA excluido, y las primeras entregas se esperan para finales de marzo.

La eDeliver 7 está disponible con una batería de 77 kWh o de 88 kWh, proporcionando esta última una autonomía WLTP de hasta 230 millas. La furgoneta de transporte eléctrica puede especificarse en tres configuraciones de tamaño, con una carga útil de hasta 1.200 kg.

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