BMW prepara la planta de Ratisbona para fabricar el iX2 EV

BMW producirá este año un segundo modelo eléctrico en su fábrica de Ratisbona. El iX2, totalmente eléctrico, seguirá al iX1 que lleva saliendo de las líneas de Regensburg desde otoño de 2022.

Para finales de 2023, BMW tiene previsto contratar a unos 500 nuevos empleados en el emplazamiento e invertir más de 350 millones de euros en la producción de vehículos. El comunicado no resume con precisión las áreas de producción en las que se centrarán las inversiones. Lo que está claro, sin embargo, es que BMW preparará la planta para un número creciente de coches eléctricos de batería.

Después de todo, en el primer trimestre de 2023, uno de cada cinco coches producidos en Ratisbona fue un BEV, es decir, un iX1. Y eso sólo unas semanas después de que comenzara la producción en serie en mediados de noviembre. Según se informa, BMW tiene como objetivo que en 2024 al menos uno de cada tres BMW de alguna de las plantas de Baviera sea eléctrico. Con la cuota actual del 20% de vehículos eléctricos, Regensburg podría lograr el aumento al 33% incluso con la creciente demanda del iX1 por sí solo - con el iX2 como segundo modelo BEV, la probabilidad aumenta aún más.

Aún se desconocen los datos técnicos del iX2. Es probable que la cadena cinemática no difiera significativamente de la del iX1. Este último utiliza una batería de 64,7 kWh y una tracción integral eléctrica con una potencia del sistema de 200 kW (230 kW en sobrealimentación). La autonomía del SUV compacto es de entre 413 y 438 kilómetros, dependiendo del acabado. El SUV coupé, algo más aerodinámico, debería tener una autonomía ligeramente superior, pero los valores WLTP para este modelo aún no están disponibles.

De vuelta a Ratisbona: las baterías de alto voltaje para los coches eléctricos también se ensamblan cerca de la planta. La fábrica de componentes para vehículos eléctricos (planta 6.11) de la calle Leibnizstraße ocupa una superficie de producción de unos 45.000 metros cuadrados. Desde su puesta en marcha en otoño de 2022, se han ensamblado allí unas 30.000 baterías de alto voltaje para la producción de vehículos de Ratisbona.

La planta ya había empezado a pintar celdas de batería en Abril de 2021. En el proceso, las carcasas de aluminio de las células prismáticas se recubren con un barniz grueso que, según BMW, aumenta la robustez mecánica y la conductividad térmica de la célula de la batería. A finales de 2021, la pintura se amplió de una a cuatro líneas y, en octubre de 2022, comenzó también el montaje de las baterías de alto voltaje.

"La estrecha conexión de la producción de componentes con la de vehículos forma parte de nuestra estrategia. En menos de dos años, hemos reconvertido completamente nuestra planta de componentes de la calle Leibnizstrasse para la electromovilidad", afirma Markus Fallböhmer, responsable de producción de baterías del Grupo BMW.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

bmwgroup.com (en alemán)