Jaguar consigue una doble victoria en la carrera de Fórmula E de Berlín

En las rondas 7 y 8 de la actual temporada de Fórmula E, celebradas en Berlín, Mitch Evans, con el Jaguar de fábrica, y Nick Cassidy, con el Jaguar cliente de Envision Virgin, se alzaron con la victoria. Aunque Wehrlein, de Porsche, sigue en cabeza, la distancia se está reduciendo.

Después de las tres nuevas sedes en India, Sudáfrica y Brasil con sus circuitos a veces inusualmente rápidos, Berlín era un auténtico clásico de la Fórmula E en el programa: Berlín ha formado parte de todas las temporadas de Fórmula E hasta la fecha, y todas menos una carrera han tenido lugar en los terrenos del antiguo aeropuerto de Tempelhof. Así que el trazado de la pista es bien conocido tanto por los pilotos como por los equipos.

Pero las dos carreras de este año tuvieron lugar en circunstancias completamente diferentes: La Fórmula E ha estado compitiendo con el nuevos y potentes coches de carreras Gen3 desde esta temporada. Con esta generación de coches de carreras, que, como antes, se basan en un chasis uniforme pero con propulsores desarrollados por los propios fabricantes, la gestión de la energía se ha vuelto aún más importante. En las pistas muy rápidas de Ciudad del Cabo y Sao Paulo, esto ha provocado a veces escenas curiosas, porque ningún piloto quería liderar la carrera: Quien va delante no tiene rebufo y, en consecuencia, consume más energía. El año que viene, también habrá una parada de carga, lo que cambiará mucho la forma en que los pilotos tienen que navegar por la pista.

Los esfuerzos en la gestión de la energía también se pudieron observar en las dos carreras de Berlín, aunque en menor medida. El pelotón permaneció muy junto durante gran parte de la carrera porque todos querían conservar su energía. El resultado fueron más de 100 maniobras de adelantamiento por carrera; sólo en la séptima carrera de la temporada, el sábado, hubo 23 cambios de liderato.

Primera doble victoria de Jaguar en la Fórmula E

Al final, la carrera la ganó el neozelandés Mitch Evans con un Jaguar. Como su compañero de equipo Sam Bird terminó segundo, fue la primera doble victoria para el equipo de trabajo de Jaguar en la Fórmula E. Bird también había empezado la carrera en segunda posición, el ganador de la carrera, Evans, se había perdido por poco la fase eliminatoria del formato especial de clasificación de la Fórmula E y salió noveno. Maximilian Günther consiguió su primer podio para su nuevo empleador, el piloto de Maserati (que ya había ganado en Berlín durante sus días en BMW) terminó tercero en la carrera del sábado.

El hecho de que Jaguar encontrara una buena puesta a punto para su unidad de potencia en Berlín también lo demuestran los puestos 4 y 5: aquí, Sebastian Buemi y Nick Cassidy puntuaron en los Jaguar cliente del equipo Envision, lo que significa que cuatro de los cinco primeros coches tenían una unidad de potencia Jaguar. El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, en el Porsche de fábrica, terminó sexto para sumar unos puntos importantes después de haber conseguido sólo el 15º puesto en la parrilla en la clasificación. Sin embargo, Wehrlein también se benefició de una penalización de cinco segundos a André Lotterer en el Porsche cliente del equipo Andretti, que terminó por delante de Wehrlein pero al final se clasificó octavo debido a los segundos de penalización.

El Abt Cupra consigue por fin puntuar

El domingo comenzó en circunstancias diferentes: La calificación se celebró sobre una pista mojada, lo que dio lugar a un resultado inusual: La primera fila de la parrilla fue compartida por los dos pilotos de Abt Cupra, Robin Frijns, en la pole position, y Nico Müller. En otras palabras, el equipo no ha sumado ni un solo punto en lo que va de temporada. Esto es lo que se puede decir: No fue suficiente para ganar una carrera, pero sí para sumar puntos.

A la hora de la carrera propiamente dicha, la pista se había vuelto a secar. El hecho de que la octava carrera de la temporada pudiera iniciarse unos minutos más tarde de lo previsto no tuvo nada que ver con el tiempo: Poco antes de la salida, algunos manifestantes habían saltado las vallas de seguridad y habían intentado pegarse a la pista. Tras el inicio de la carrera, el panorama era similar al del sábado: En un pelotón muy apretado, se produjeron numerosas maniobras de adelantamiento, pero ningún piloto quiso realmente ponerse en cabeza. Entre otras cosas, esto hizo que los dos Porsches de fábrica de Wehrlein (6ª posición en parrilla) y Felix Antonio da Costa (10ª posición en parrilla) lideraran la carrera hacia la mitad de la misma. Los Porsches terminaron entonces en 5ª y 7ª posición, separados por Maximilian Günther en el Maserati, que sólo había salido desde la 21ª posición de la parrilla; con los coches de carreras Gen2, tal alcance habría sido difícil.

En la carrera del domingo, el neozelandés Nick Cassidy administró mejor su energía en el Envision Jaguar. Con suficiente energía ahorrada, se puso en cabeza unas vueltas antes del final y pudo distanciarse un poco antes de cruzar primero la línea de meta con un 0,1% de carga. El ataque de Jake Dennis en el Porsche cliente de Andretti llegó demasiado tarde: el británico aún tenía un 1% de energía en la batería de la unidad en la meta. El ganador de la carrera, Cassidy, había gestionado mejor su energía y le sacó el máximo partido. El tercer puesto, como el sábado, fue para un coche propulsado por Stellantis, esta vez Jean-Eric Vergne en el DS-Penske. Cuarto fue el ganador del sábado, Evans, en el Jaguar de fábrica, por delante del mencionado trío da Costa, Günther y Wehrlein. El actual campeón del mundo, Stoffel Vandoorne, en el segundo DS-Penkse, terminó octavo por delante de Nico Müller en el Abt Cupra, que sumó los dos primeros puntos del campeonato en una carrera para Abt esta temporada - su compañero Robin Frijns había sumado un punto por la pole position, pero en la carrera, el holandés terminó 17º y se fue con las manos vacías.

Porsche al frente de las dos clasificaciones del campeonato

En el ecuador de la temporada, tras las dos carreras de Berlín, el piloto de Porsche Wehrlein sigue liderando la clasificación de pilotos con 100 puntos (en Berlín se sumaron 8 puntos por el 6º puesto del sábado y 6 puntos por P7 en la carrera del domingo). Sin embargo, su ventaja se está esfumando: Con un total de 35 puntos en las dos carreras de Berlín, Nick Cassidy ocupa ahora la segunda posición con 96 puntos. Detrás de él siguen muy cerca Jean-Eric Vergne (81), Jake Dennis (80), Mitch Evans (76) y da Costa (68).

El equipo de trabajo de Porsche también está por delante en la clasificación por equipos, pero los vehículos de competición con motor Jaguar están recuperando terreno: Con 24 puntos desde Berlín, Porsche tiene 168 puntos, Envision Virgin (+50 puntos) tiene ahora 153 puntos, y el equipo de trabajo de Jaguar también sigue a tiro con 138 puntos (+55 puntos).

La próxima carrera de Fórmula E tendrá lugar en Mónaco a principios de junio.

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