El nuevo Cayenne híbrido de Porsche recibe una batería más grande y propulsión eléctrica

Antes de que la cuarta generación del Porsche Cayenne reciba un retoño puramente eléctrico, Porsche ha revisado a fondo la actual tercera generación del Cayenne con medidas de gran alcance en la propulsión, el chasis, el diseño y el equipamiento. Esto también se aplica al híbrido enchufable.

La potencia del sistema del Cayenne E-Hybrid -tanto en el SUV como en el SUV Coupé- aumenta hasta 346 kW en combinación con el motor de gasolina V6 revisado y un nuevo motor eléctrico que se ha incrementado en 30 kW hasta 130 kW. El contenido energético de la batería se ha incrementado de 17,9 kWh a 25,9 kWh en comparación con su predecesor, lo que debería permitir una autonomía puramente eléctrica de hasta 90 kilómetros según el WLTP, dependiendo del equipamiento. Por primera vez, la batería más grande también puede cargarse con un cargador trifásico de a bordo de 11 kW; el modelo Cayenne renovado tampoco ofrece una opción de carga en corriente continua.

Además de las cadenas cinemáticas revisadas, ya está disponible de fábrica un nuevo chasis con muelles de acero, que supuestamente ofrece una mayor amplitud entre el confort de marcha y las prestaciones con amortiguadores ajustables; también está disponible como opción una nueva suspensión neumática adaptativa. Las medidas de mejora del modelo también son claramente visibles en el interior: el habitáculo del Cayenne se inclina ahora claramente hacia el modelo eléctrico Taycan. El cuadro de instrumentos presenta una pantalla curvada, el pequeño selector de marchas automático está situado en la parte superior del salpicadero y, por primera vez, hay disponible como opción una pantalla separada para el acompañante junto a la pantalla táctil central de infoentretenimiento, todo ello como en el Taycan. La gran diferencia con el Taycan: Una lámina especial en la pantalla del acompañante garantiza que ésta no pueda verse desde el asiento del conductor, por lo que en el Cayenne también puede reproducirse allí un vídeo mientras se conduce.

Hay una buena razón por la que el fabricante de automóviles ha invertido en una de las "actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche", según el director de serie Michael Schätzle: la tercera generación del modelo SUV, que se presentó por primera vez en 2017, seguirá fabricándose durante bastante tiempo; habrá ninguna cuarta generación con motor de combustión interna. Como explicó el jefe de Porsche, Oliver Blume, al margen del estreno mundial del lavado de cara del Cayenne, el Cayenne puramente eléctrico llegará al mercado "a mediados de la década". Sin embargo, como motor de combustión, el Cayenne podría seguir funcionando en paralelo hasta 2030.

porsche.com, automobilwoche.de (Entrevista a Blume en alemán)