Cupra Tavascan se convierte en el modelo MEB más potente hasta la fecha

Cupra ha desvelado el Tavascan, su primer SUV coupé totalmente eléctrico y su segundo modelo BEV. Basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, el Cupra Tavascan se lanzará en 2024 y estará disponible con 210 o 250 kW.

La versión más potente cuenta con dos motores de tracción total. Anteriormente, los modelos de tracción total basados en el MEB estaban disponibles con 190 ó 220 kW. Cupra no lo confirmó explícitamente, pero la mayor potencia del sistema se debe probablemente a la nueva unidad motriz en el eje trasero. Hasta ahora, ese motor eléctrico (en el Cupra Born, por ejemplo) producía 150 kW. Sin embargo, el APP550 de nueva generación, introducido por primera vez en el VW ID.7, tiene una potencia de 210 kW. Y ésa es exactamente la potencia que Cupra especifica para el Tavascan con tracción trasera.

Los 250 kW incluyen la potencia del sistema de la unidad motriz adicional en el eje delantero. El motor delantero (que sigue siendo un motor asíncrono) tiene una potencia de hasta 80 kW, pero la potencia del sistema está limitada en combinación con la batería. Dado que el Volkswagen ID.7 no está disponible (todavía) como modelo de tracción total, el Cupra Tavascan es actualmente el modelo MEB más potente.

Aunque hay algunos cambios en los motores eléctricos en comparación con otros SUV coupé basados en la plataforma MEB, como el VW ID.5, el Audi Q4 e-tron Sportback o el Skoda Enyaq iV Coupé, la batería es la misma. De los 87 kWh instalados, 77 kWh pueden utilizarse como contenido energético neto. Esto proporciona al Cupra Tavascan con tracción trasera una autonomía de 549 kilómetros, según el WLTP (el motor APP550 no sólo es más potente, sino también más eficiente). La tracción total aún debería ser capaz de completar 517 kilómetros con una sola carga. En comparación, el ID.5 de 150 kW y tracción trasera ofrece 534 kilómetros, mientras que se dice que el ID.5 GTX de 220 kW tiene una autonomía de 520 kilómetros.

La potencia máxima de carga es de 135 kW. Así, la batería puede cargarse del diez al 80% en "poco menos de media hora". La carga por corriente alterna no se menciona en el anuncio, pero cualquier cosa que no sea el conocido cargador de a bordo de 11 kW de los conocidos modelos MEB sería una sorpresa.

El interior tiene una similitud con el ID.7: la pantalla táctil de infoentretenimiento mide 15 pulgadas en diagonal, "la mayor hasta ahora en un modelo Cupra". Los modelos MEB actuales tienen que conformarse con pantallas de diez o doce pulgadas. El menú de navegación revisado del sistema de infoentretenimiento también procede del ID.7.

"Cuando presentamos el concept Tavascan en el IAA de Frankfurt 2019, era el coche de nuestros sueños, un manifiesto de todo en lo que queríamos que se convirtiera Cupra", dijo Wayne Griffiths. "Desde entonces, no hemos dejado de creer que si lo soñamos, podemos crearlo. Pues bien, hoy, ese sueño se hace realidad".

El Cupra Tavascan según se informa se fabricarán en la planta del Grupo Volkswagen en Anhui (China) para los mercados mundiales. La empresa espera vender más de 70.000 vehículos al año.

seat-mediacenter.com (anuncio), seat-mediacenter.com (dossier de prensa)