WAE lanza su primer producto para el mercado de masas, el Elysia BMS

WAE Technologies, anteriormente Williams Advanced Engineering, lanzó esta semana un nuevo sistema de gestión de baterías. En la convocatoria de prensa que precedió al anuncio, WAE pareció encontrar un delicado equilibrio entre los BMS a medida y los de predicción estándar. La empresa afirma que hay un rendimiento potencial esperando a ser desbloqueado en casi cualquiera de las baterías actuales.

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WAE Technologies es un cambio de marca de Williams Advanced Engineering después de que Fortescue adquiriera la consultora de ingeniería por 164 millones de libras. el año pasado. Aun así, WAE confía en su amplia experiencia en el segmento de alto rendimiento y es conocida principalmente por trabajar con coches de carreras de Fórmula 1. El asesoramiento fue, por tanto, naturalmente exclusivo.
En la convocatoria de esta semana, sin embargo, el ingeniero Timothy Engstrom y el comercializador Joe Jones hicieron hincapié en sus raíces en la electrificación y en una cartera que incluye desde e-scooters sobre vehículos de carretera hasta maquinaria minera especializada (a través de Fortescue). Se trata de una amplia gama para una empresa que también afirma ofrecer servicios a medida.

También es la cuerda floja por la que tendrá que caminar Elysia, el nuevo software de inteligencia para baterías. WAE afirma que la nueva suite de servicio BMS "desbloqueará mejoras significativas en la autonomía, la vida útil, la seguridad, la potencia y los tiempos de carga rápida de cualquier batería de vehículo eléctrico". Elysia es también la primera suite de productos de la empresa dirigida al mercado de masas.

De ahí la mención a "cualquier" batería de VE. WAE afirma que la primera parte de Elyisa, Elysia Embedded, puede aplicarse a cualquier hardware. Se trata de un conjunto de algoritmos de gestión de baterías que puede ayudar a los fabricantes de equipos originales a aprovechar el potencial de los sistemas existentes.

La IA de la empresa incluye seis algoritmos básicos que se aplican a factores comunes de la gestión de baterías como el estado de carga, el estado de salud, el comportamiento de carga rápida, el estado de potencia, el equilibrio siempre activo y el pronóstico de fallos.

Aunque estos factores no son sorprendentes, según WAE, Elysia aplicaría un análisis más profundo para comprender los entresijos del SoC o de la carga rápida. En este caso, WAE afirmó que las pruebas realizadas en el mundo real proporcionaron un aumento de hasta 30% en la vida útil de la batería y un aumento de 10% en su autonomía, al tiempo que redujeron significativamente los tiempos de carga rápida y aumentaron la potencia máxima de salida, sólo con un cambio en la forma de gestionar la batería.

Entonces, ¿cómo lo hacen o en qué se diferencia Elysia de otros BMS?

Planteamos esta pregunta directamente a Engstrom y Jones. La respuesta corta: "Elysia entiende la célula de dentro a fuera". Esto significa que WAE tiene en cuenta la química y la mecánica eléctrica a nivel celular. Esto, según la empresa, les permite afinar y calibrar los algoritmos de forma más individualizada.

Había una "colinealidad en el enfoque basado en la IA", explicó Jones, "lo que dio lugar a la fusión entre los datos de la IA y la ciencia electroquímica, separando la señal del ruido". En palabras de la prensa, Elysia se basa en una "combinación única de IA y ciencia de datos, fusionada con conocimientos de modelización electroquímica, al tiempo que se fundamenta en una experiencia inigualable en ingeniería y desarrollo de baterías en el mundo real".

Su colega Engstrom trató de dar ejemplos más prácticos. Mientras que un BMS estándar trata la batería como una "caja negra", WAE parece adoptar un enfoque más dinámico. "Un VE que lleva cuatro años en la carretera debería cargarse de forma diferente a uno recién salido del concesionario", dijo Engstrom.

Y, mientras que los sistemas convencionales de gestión de baterías utilizaban tradicionalmente los datos de las pruebas de laboratorio y los límites especificados por los proveedores de células para crear un software que controle cómo se utiliza la batería, WAE afirma que Elysia ofrece a los fabricantes de equipos originales más control y conocimiento.

Gestión de la batería basada en la vida real

Este enfoque de la vida real apareció como uno de los argumentos convincentes para Elyisa. Los ingenieros iniciaron la convocatoria afirmando que las baterías actuales están sobredimensionadas e infrautilizadas simultáneamente. Por tanto, al optimizar el uso de la batería, Elysia quiere ayudar a los fabricantes de equipos originales a reducir el sobredimensionamiento y el exceso de ingeniería, permitiendo que las baterías sean más pequeñas, ligeras, rentables y sostenibles.

Jones añadió que se trataba de un "enfoque ascendente de la analítica, basado fundamentalmente en la ciencia y en modelos informados por la física de la célula". Esto también les hizo menos dependientes de la construcción de un gran cúmulo de datos, ya que la IA por sí sola no puede salvar las baterías, por lo que Jones.

Al mismo tiempo, según Jones, Elysia sí se basa en algoritmos predictivos y adopta también un enfoque basado en modelos, especialmente para el análisis del ciclo de vida, que es más predictivo que reactivo. Aquí es donde entra en juego la segunda parte de Elysia, Elysia Cloud.

En este caso, la telemática específica ayuda a WAE a crear un gemelo digital no de la batería, sino de cada célula. "Estamos utilizando absolutamente los datos de la flota para informar nuestros análisis", subrayó Jones. Su colega Engstrom añadió que estaban considerando la célula como un sistema para obtener información sobre la degradación, diagnósticos y pronósticos adicionales, y simulaciones de rendimiento, por ejemplo, en camiones mineros.

En conjunto, los datos sirven para que los clientes reciban una calibración BMS a medida por vía aérea para que WAE gestione y optimice el rendimiento a lo largo de toda la vida útil de la batería.

Como modelo de negocio, el uso de la nube de Elysia conllevará una cuota de suscripción mensual por cada batería conectada. WAE se dirige a fabricantes de equipos originales y clientes de flotas, incluidos operadores de autobuses y proveedores de energía estacionaria. Jones añadió que ya estaban trabajando con clientes en este sentido, pero no reveló ningún nombre.

En cuanto a Elysia Embedded, WAE dijo que estaban hablando principalmente con fabricantes de automóviles y e-scooters y que también gestionan sus propios camiones mineros a través del propietario de la empresa, Fortescue. La aplicación del Elysia BMS a una batería existente funciona como un modelo de licencia.

La suite de gestión de baterías Elysia es la primera oferta de WAE para el mercado de masas y ya está disponible bajo pedido.

Información a través de llamada de prensa y correo electrónico.