Conozca a Luvly que quiere ser conocido como el Ikea de los coches eléctricos diminutos
Desde Suecia llega una nueva startup llamada Luvly que se describe a sí misma como el Ikea de los coches eléctricos diminutos. De hecho, la empresa de microcoches ya está trabajando en su primer modelo y afirma que se entregará en paquetes planos, aunque no para el montaje por parte del cliente.
En su lugar, todas las piezas irán a microfábricas que se instalarán en los mercados objetivo. Aun así, esto es material para el futuro. Luvly, que no deriva su nombre de Lovely sino de LUV por "Light Urban Vehicle" (vehículo urbano ligero), ha presentado su primer vehículo eléctrico ligero diminuto.
La Luvly O, una biplaza eléctrica, pesa menos de 400 kilos y mide nada más y nada menos que 2,70 m de longitud y 1,53 de anchura con una altura de 1,44 m. Está claramente hecho para los urbanitas, no sólo por su tamaño sino también por sus prestaciones, orientadas hacia la eficiencia y la facilidad de uso más que hacia la potencia.
Luvly afirma que su diminuto VE sólo consume 6 kWh cada 100 kilómetros (o 60Wh/km), con energía procedente de dos módulos de batería intercambiables, cada uno de los cuales pesa 15 kilogramos. Ese es el peso de una maleta de cabina llena, por lo que debería ser bastante fácil extraer los paquetes y cargarlos en casa en caso de que no haya ningún otro enchufe disponible. Las baterías llenas permiten una autonomía de hasta 100 kilómetros, según Luvly. La velocidad máxima está fijada en 90 km/h o 55 mph, por lo que es suficiente para cualquier centro urbano y una carrera rápida por una autopista del centro de la ciudad. El maletero tiene una capacidad de 267 litros, unos nueve pies cúbicos.
En cuanto a la seguridad -sentarse en un coche diminuto rodeado de pesados todoterrenos no es tarea fácil hoy en día-, la empresa sueca afirma que utilizará un compuesto de estructura sándwich para formar un caparazón de seguridad con material de espuma que absorbe la energía. Luvly lo llama "tecnología de carreras de fórmula lenta".
Las especificaciones también se ajustan a la normativa europea sobre cuadriciclos, por lo que Luvly está tomando un camino recorrido anteriormente por el Renault Twizy o el Microlino, pero la homologación siempre está sujeta a cambios.
Aun así, a pesar de sus menores especificaciones, el precio de 10.000 euros situará a la Luvly O dentro del rango de compra de muchos habitantes de la ciudad, y la Luvly O es sin duda bastante bonita.
Luvly de la cuna a la tumba
Luvly añade que quieren organizar la producción de una forma especialmente respetuosa con el medio ambiente y que ahorre recursos. Los minicoches se fabricarán inicialmente en una instalación central y se transportarán en piezas individuales, los paquetes planos mencionados al principio. La empresa espera que esto les permita embalar piezas para 20 coches completos en un contenedor de transporte, mientras que las microfábricas deberían ser más fáciles de montar y ahorrar más logística.
Las piezas también son reciclables, y Luvly afirma que su vehículo ahorra hasta 80% de energía durante la producción, así como en el funcionamiento, en comparación con los coches convencionales (de tamaño normal).
Aunque Luvly aún no ha publicado ningún calendario de producción ni ha construido realmente un coche diminuto de fábrica o de serie, la empresa tiene ambiciones. El director general de Luvly, Håkan Lutz, fundó la empresa con la convicción de que los coches tienen que ser más pequeños, sobre todo en Suecia. Mide casi dos metros, pero dice que se adapta perfectamente al micro VE.
Además del biplaza de cuatro ruedas, Luvly también pretende desarrollar un triciclo buggy deportivo y una pequeña furgoneta con el mismo concepto de producción y logística.
La página web no muestra ninguna opción de pedido anticipado, pero sí una inscripción por correo electrónico para seguir el viaje, así que Luvly.
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