CATL lanza una "batería condensada" de ultra alta energía

CATL está mostrando en Shanghái su novedosa tecnología de "batería condensada", que reivindica una densidad energética de 500 Wh/kg a nivel de celda. El gigante chino de las baterías la considera adecuada para los aviones eléctricos, pero también prevé su uso en vehículos de carretera, con una producción en serie que comenzará este año.

Denominadas oficialmente baterías de "materia condensada", las nuevas células presentan una gran seguridad y precisamente esa alta densidad energética, tal y como declaró en la feria el científico jefe de CATL, Wu Kai. En la presentación se pudieron ver tanto una pila de bolsa como una prismática con carcasa sólida.

En física, la "materia condensada" se refiere a los materiales en estado sólido y líquido de agregación en lugar de gas y plasma. Esto incluye, por ejemplo, los fundamentos de las aleaciones, los metales, los semiconductores, los aislantes y las membranas, pero también fenómenos físicos como la conductividad eléctrica, la ferroelectricidad o el magnetismo, todas ellas áreas relevantes para la electromovilidad.

Según Wu, el CATL ha desarrollado una estructura de malla adaptable a escala micrométrica que regula las fuerzas de interacción entre cadenas, según Wu. Esto puede tener en cuenta los cambios en las reacciones electroquímicas de las químicas de ultra alta densidad energética, ya que el CN EV Post escribe refiriéndose a la presentación.

Además, la batería condensada utiliza una serie de innovaciones en los componentes individuales de una célula de batería, como la lámina separadora, un "cátodo de alta energía" no especificado y un nuevo tipo de ánodo. De nuevo, Wu no entró en detalles.

En cambio, el desarrollador de CATL declaró que el gigante de las baterías ya está trabajando con varios socios en un proyecto para la aviación eléctrica civil. La célula debería cumplir las normas de seguridad y calidad exigidas en el sector aeroespacial. Más adelante, la batería también podría producirse para vehículos eléctricos.

¿Es rentable la batería condensada CATL?

Aunque una célula de batería con una densidad energética de 500 Wh/kg probablemente haría posibles o comercialmente viables muchas aplicaciones de la aviación en primer lugar, una batería con esa densidad energética también podría hacer avanzar los vehículos de carretera. Las baterías de los vehículos podrían ser más pequeñas y ligeras con esos 500 Wh/kg (en lugar de los 200 a 300 Wh/kg posibles actualmente). Esto permitiría a los fabricantes construir coches eléctricos pequeños con las autonomías deseadas por muchos clientes, que ahora sólo están disponibles en vehículos más grandes. O podrían salir al mercado vehículos (utilitarios) que alcanzaran grandes autonomías en funcionamiento con remolque o con cargas más pesadas.

Sin embargo, el CATL no abordó un punto en el estreno: los costes. Unas densidades energéticas tan elevadas suelen plantear retos importantes a los desarrolladores, lo que eleva los costes de I+D. A su vez, el coste también puede ser un factor a tener en cuenta a la hora de lanzar un coche eléctrico tan pequeño o un avión eléctrico, ya que los precios deben seguir siendo competitivos.

Además, se dejó abierto cómo y a qué coste se puede transferir la tecnología del laboratorio a la producción en serie. Al mismo tiempo, CATL afirmó que la célula estaba lista para la producción y que su objetivo es fabricarla en serie este año.

CATL también anunció en la feria que quiere lograr la neutralidad de carbono en su negocio principal para 2025 y en toda la cadena de valor de las baterías para 2035. Para lograrlo, deben reducirse las emisiones de CO2 en las cinco áreas clave: minería, materias primas, materiales para baterías, fabricación de baterías y sistemas de baterías.

Denominado CREDIT, CATL también ha iniciado un programa de auditoría de transparencia de la cadena de valor sostenible, que incluye un mecanismo de gestión del desarrollo sostenible y un código de ética empresarial, protección medioambiental, prácticas laborales y abastecimiento responsable.

"Para CATL, lograr la neutralidad de carbono es nuestra responsabilidad, demuestra nuestra capacidad y abre más oportunidades", declaró Jiang Li, Secretario del Consejo de CATL.

El volumen de ventas de las baterías de iones de litio de CATL fue de 289 GWh en 2022 y, según SNE Research, CATL poseía 37% y 43,4% de la cuota de mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos y almacenamiento de energía.

Información adicional de Sebastian Schaal.

cnevpost.com, prnewswire.com (neutralidad de carbono)