EE.UU. actualiza la lista de modelos elegibles para la Ley de Reducción de la Inflación

El Departamento del Tesoro de EE.UU. ha actualizado la lista de modelos de coches eléctricos elegibles. El trasfondo son las nuevas normas publicadas hace quince días que deben cumplir los coches eléctricos en EE.UU. para poder acogerse a los incentivos fiscales de hasta 7.500 dólares de la Ley de Reducción de la Inflación.

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Estas nuevas normas se aplican a las matriculaciones realizadas a partir del 18 de abril. Por lo tanto, los modelos eléctricos e híbridos enchufables de Volkswagen, BMW, Nissan, Rivian, Hyundai y Volvo Cars quedarán completamente excluidos de los incentivos con efecto inmediato. En la situación actual, sólo los modelos BEV y PHEV de Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Jeep, Lincoln y Tesla pueden optar a los créditos fiscales. En Tesla, con la excepción del Model 3 Standard Range Rear Wheel Drive ($3.750), todas las demás variantes del Model 3 y del Model Y pueden optar al crédito fiscal completo de $7.500.

Las normas hacen del aprovisionamiento de material para baterías un criterio básico de elegibilidad y pretenden así que Estados Unidos dependa menos de China para las cadenas de suministro de coches eléctricos. Forman parte de los esfuerzos del presidente estadounidense, Joe Biden, para que la mitad de las ventas de coches nuevos en EE.UU. sean de coches eléctricos o PHEV para 2030.

Actualmente, para poder beneficiarse de la mitad de la desgravación fiscal ($3.750), el 40% de los minerales críticos de la batería deben extraerse, procesarse o recuperarse en EE.UU. o en un país con el que EE.UU. tenga un acuerdo de libre comercio. Este nivel aumentará gradualmente hasta el 80% en 2027, concretamente diez puntos porcentuales cada año, de modo que en 2024 ya se aplicará el 50%. Sin embargo, a grandes rasgos ya conocido.

Lo que se ha visto afectado en el Aviso de Propuesta de Reglamentación (NPRM) publicado hace quince días son las normas sobre cómo debe determinarse este valor porcentual. Está previsto un proceso en tres fases: en la primera se determinan las cadenas de suministro, después se identifican los "minerales críticos que cumplen los requisitos" y, por último, se calcula el contenido de estos minerales.

Además, el NPRM también hacía sugerencias sobre qué estados serán aceptados como países de origen, ya que el término "acuerdo de libre comercio" no está definido realmente en la ley. La lista incluye a Australia, Canadá, México y estados ricos en litio como Chile o Bolivia. Sin embargo, Indonesia es un importante exportador de níquel y los países europeos aún no están incluidos. Al menos en el caso de Europa, las negociaciones siguen en curso. El resultado de estas conversaciones tendrá, por tanto, un enorme impacto en la elegibilidad de los coches eléctricos cuyos materiales para baterías se han procesado en Europa. Japón es ya en la lista tras concluir dicho acuerdo.

Para la otra parte de la desgravación fiscal, al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo deben fabricarse o ensamblarse en Norteamérica en 2023. Este porcentaje aumenta sucesivamente hasta el 100% en 2029, de nuevo en diez puntos porcentuales al año, aunque se estipula el 60% como excepción para 2024 y 2025. A partir de 2027, el porcentaje aumentará de forma constante diez puntos porcentuales al año. En general, los vehículos eléctricos sólo son subvencionables hasta un precio de venta de 55.000 dólares (turismos) u 80.000 dólares (todoterrenos, camionetas y furgonetas).

El NPRM propone un proceso de cuatro pasos en este caso: identificar los componentes de las pilas que se fabrican o ensamblan en Norteamérica, determinar el valor incremental de cada componente de las pilas, incluidos los componentes norteamericanos, 3) determinar el valor incremental total de los componentes de las pilas, y 4) calcular la cuota dividiendo los resultados de los pasos 2 y 3.

La noticia es bien recibida por los fabricantes internacionales de automóviles, ya que Reuters señala en su informe. Hyundai Motor escribió en un comunicado que sigue comprometida con sus planes de VE a largo plazo y que "utilizará las disposiciones clave de la Ley de Reducción de la Inflación para acelerar la transición a la electrificación." VW expresó que era "bastante optimista" de que el SUV ID.4 pudiera optar a la desgravación fiscal, y añadió: "Estamos esperando la documentación adecuada de un proveedor para determinar su elegibilidad para la desgravación". Nissan Motor comentó que está trabajando estrechamente con sus proveedores y espera que "el Leaf pueda optar al menos a una parte del crédito fiscal en el futuro."

Volvo Cars indicó que revisaría la normativa de la EPA recientemente publicada y que apoyaría el impulso de la administración Biden para reducir las emisiones del tubo de escape, afirmando que la mejor forma de conseguirlo sería "una normativa alineada (o un programa nacional)". Rivian y BMW declinaron hacer comentarios a Reutersy Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios.

Dado que la reforma de la desgravación fiscal estadounidense para los coches eléctricos a raíz de la Ley de Reducción de la Inflación ya entró en vigor a finales de año, en un principio la normativa definitiva aún se esperaba para 2022. Poco antes de NavidadSin embargo, se supo que los criterios sobre el origen de la pila no se publicarían hasta marzo.

Actualización 05 junio 2023

Todos los vehículos Tesla Model 3 nuevos en EE.UU. pueden optar ahora a la totalidad del crédito fiscal para vehículos eléctricos de $7.500. Tesla confirma que los compradores de su Model 3 más barato tienen ahora acceso al crédito fiscal federal completo de $7.500 para vehículos eléctricos en lugar del anterior de $3.750. Esto cambió cuando Tesla empezó a abastecerse de baterías en EE.UU., que antes procedían de China para ahorrar costes de producción.

NOTICIA: @Tesla dice que TODOS los nuevos vehículos Model 3 en los EE.UU. ahora califican para el crédito fiscal completo de $7,500 EV, lo que significa que el Model 3 ahora comienza en $32,740 (con incentivos). En algunos estados, se puede conseguir por menos de $30k.

Antes, las versiones RWD y Long Range sólo podían optar a $3.750. pic.twitter.com/6K3aW60vse

- Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2 de junio de 2023

Para poder optar al importe total de la subvención, los compradores deben tener unos ingresos brutos ajustados inferiores a $300.000 para las parejas casadas que presenten una declaración conjunta, $225.000 para los cabezas de familia o $150.000 para el resto de declarantes.

reuters.com, carscoops.com, fueleconomía.gov, electrek.co, tesla.com (actualización de ambos)