Xpeng presenta una nueva arquitectura modular para VE
El fabricante de automóviles chino Xpeng ha presentado su arquitectura para vehículos eléctricos de nueva generación denominada "Arquitectura de plataforma eléctrica inteligente", o SEPA 2.0. El SUV eléctrico G6 será el primer modelo basado en la nueva plataforma.
Según Xpeng, el SEPA 2.0 se adapta "a distancias entre ejes de entre 1.800 mm y 3.200 mm y es escalable para admitir diversos tipos de vehículos, como berlinas, coupés, hatchback, wagon, SUV, monovolúmenes y camionetas". También es modular y se dice que acortará en un 20% los ciclos de investigación y desarrollo de futuros modelos de VE. Además, permite más de un 80% de intercambiabilidad de componentes arquitectónicos comunes entre los futuros modelos. De este modo, el fabricante de automóviles puede "satisfacer las diversas necesidades de los clientes", todo ello reduciendo costes.
"Prevemos que esta arquitectura inteligente evolutiva liderará el desarrollo tecnológico de los vehículos eléctricos inteligentes durante los próximos tres años", afirma He Xiaopneg, presidente y consejero delegado de Xpeng. "Pondrá a disposición de nuestros clientes rápidos avances tecnológicos de serie, con actualizaciones de software más rápidas, un ahorro de costes impresionante y una experiencia de producto elevada".
Por ejemplo, se espera que SEPA 2.0 aumente la eficiencia de los costes de I+D del sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) XNGP de Xpeng (que vendrá de serie en todos los modelos futuros) en un 30%, al tiempo que reduce los costes de adaptación del modelo de software ADAS hasta en un 70%. Y la plataforma de carburo de silicio (SiC) de alto voltaje de 800 voltios de la empresa permite la carga de alto voltaje de 800 V de extremo a extremo, lo que aumenta la velocidad de carga de la batería en un 50% en comparación con la generación anterior. Según el fabricante de vehículos eléctricos, "la batería puede añadir 130 kilómetros de autonomía con una carga de cinco minutos, y puede cargarse aún más rápido en las instalaciones de carga superrápida S4 de 480 kW de XPENG, añadiendo 200 km de autonomía con una carga de cinco minutos."
En cuanto a la fabricación, la tecnología de fundición a presión de aluminio integrada en la parte delantera y trasera "permite una fabricación más uniforme de la carrocería, lo que mejora "la rigidez torsional en un 83% en comparación con una carrocería tradicional, aumentando la seguridad, al tiempo que reduce el peso de la carrocería en un 17% frente a las carrocerías tradicionales, aumentando aún más la autonomía del VE". Además, la tecnología CIB (Cell Integrated Body) optimiza el diseño del habitáculo con un mayor espacio vertical, aumenta la seguridad de la batería y mejora el rendimiento de la conducción al mejorar el centro de gravedad. Y la plataforma del chasis es compatible con "múltiples tipos de sistemas de suspensión, proporcionando una calidad mecánica superior y unas excelentes prestaciones de manejo".
Se dice que Xpeng presentará el G6, el primer VE que utiliza el SEPA 2.0, en el Salón del Automóvil de Shanghái esta semana.
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