Los fabricantes de automóviles alemanes luchan con los PHEV en China

Audi dejará de ofrecer híbridos enchufables en China y se concentrará allí en vehículos puramente eléctricos. La razón es que el negocio allí ya no es rentable. Y en Alemania, el mercado de los PHEV también se desplomó tras la expiración de las subvenciones a principios de año.

"Estamos dejando el mercado de los híbridos enchufables en manos de los fabricantes nacionales", declaró un portavoz de la filial de Volkswagen a Handelsblatt. Los híbridos enchufables seguirán recibiendo subvenciones en China, pero sólo con autonomías totalmente eléctricas de al menos 100 kilómetros. Salvo contadas excepciones, los modelos PHEV de los fabricantes alemanes no cumplen esos criterios.

Las cuotas de mercado combinadas de las empresas alemanas de PHEV en China han descendido del 34% al 7%. Los fabricantes chinos representan las tres cuartas partes de las matriculaciones de PHEV. Sin embargo, las ventas de híbridos enchufables están floreciendo allí y se han multiplicado casi por seis desde 2020 hasta alcanzar los 1,3 millones de vehículos. El líder del mercado es el fabricante chino BYD.

Los fabricantes alemanes, por su parte, apenas desempeñan ya un papel. La cuota de mercado de VW es del 2,8%. Dos años antes, aún era de casi el 17%. BMW perdió más de diez puntos porcentuales en pocos meses, y Audi está actualmente al borde de la invisibilidad con una cuota de mercado del 0,2%. Mercedes reclama el 2,2% del mercado total.

Esto no se debe a la falta de modelos. A diferencia de lo que ocurre con los propulsores puramente eléctricos, los fabricantes alemanes ofrecen una amplia gama de modelos enchufables, que van desde la clase compacta hasta las berlinas de lujo.

Según Handelsblattlos precios de los fabricantes de automóviles podrían ser el factor decisivo. "Por ejemplo, el L9, un SUV premium del fabricante chino Li Auto con una autonomía eléctrica de hasta 215 kilómetros, cuesta el equivalente a unos 61.000 euros. En cambio, los modelos competidores GLE y X5 de Mercedes y BMW empiezan con precios de más de 107.000 euros y también ofrecen una autonomía eléctrica significativamente menor", escribe el periódico alemán.

Incluso en Alemania, el fabricante no puede deshacerse de sus vehículos híbridos eléctricos. Era de esperar, ya que el gobierno alemán eliminó las subvenciones para los modelos PHEV a principios de año. Anteriormente, se subvencionaban con 6.750 euros.

En el primer trimestre, sólo se vendieron 37.500 vehículos eléctricos a tiempo parcial en Alemania. Esto representa un descenso del 45% en comparación con el año anterior.

handelsblatt.com (en alemán)