Chery se convierte en el primer cliente de las baterías de iones de sodio de CATL
Chery será el primer fabricante de automóviles en utilizar las baterías de iones de sodio de CATL, según anunció oficialmente el fabricante de baterías. Sin embargo, CATL no dio más detalles sobre la cooperación.
Por tanto, no está claro cuándo y en qué modelo se lanzará la batería de Na-ion de CATL. De momento, el anuncio sólo se ha hecho en un breve tweet. Es posible que haya más información esta semana en el Auto China de Shanghái.
CATL presentó la primera generación de su batería de iones de sodio en Julio de 2021 y afirmó que construiría una cadena de suministro para la nueva tecnología antes de 2023. Así pues, el gigante de las baterías seguiría cumpliendo su calendario autoimpuesto si Chery está a punto de lanzar este tipo de modelos.
Recientemente ha surgido en China una especie de carrera por ser el primero en utilizar pilas de iones de sodio en coches eléctricos de gran volumen. En febrero, el hasta entonces bastante desconocido fabricante de baterías Batería Hina dio a conocer tres tipos de pilas de iones de sodio y anunció una asociación con la empresa automovilística JAC. Ya se ha fabricado un vehículo de pruebas basado en el Sehol EX10 (Sehol es una marca conjunta de JAC y Volkswagen Anhui). En marzo, Farasis Energía anunció que suministraría células de Na-ion a JMEV.
Nuestra primera batería de iones de sodio alimentará los modelos EV de Chery. La tecnología galardonada rompe el cuello de botella de las materias primas limitadas y proporciona una solución rentable. pic.twitter.com/yWLEQJ4e3B
- CATL (@catl_oficial) 16 de abril de 2023
Las especificaciones de la batería de iones de sodio de CATL para Chery siguen siendo desconocidas. En 2021, CATL declaró que las células tenían entonces una densidad energética de 160 Wh/kg y prometió un aumento a 200 Wh/kg para la próxima generación. Eso haría que las células de iones de sodio fueran casi comparables a las de LFP. En un acto celebrado en noviembre de 2022, un representante de CATL prometió baterías para coches eléctricos con una autonomía de hasta 400 kilómetros.
Además, CATL habló en el pasado de paquetes de baterías mixtas de células de iones de litio y de iones de sodio para complementar las ventajas de ambas tecnologías: la mayor densidad energética de las células de iones de litio y las ventajas en costes, obtención de materias primas, carga rápida y rendimiento a baja temperatura de las células de iones de Na.
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