BYD confirma el lanzamiento europeo del Dolphin & Seal

BYD se prepara para lanzar otros dos modelos eléctricos en Europa con el Dolphin y el Seal. El Dolphin estará disponible a partir de junio/julio y el Seal a partir de agosto/septiembre. Ya están disponibles los detalles técnicos de ambos modelos.

Poco después del Estreno europeo del trío BEV Atto 3, Tang y Han, el propio BYD confirmado el año pasado que estaba considerando vender en Europa la berlina media Seal y el coche eléctrico compacto Dolphin. El fabricante chino ha anunciado ahora que se ha tomado una decisión: Ambos vehículos se ofrecerán en Europa antes de finales de este año.

Ambos modelos se basan en la e-plataforma 3.0 desarrollada por BYD, que utiliza baterías Blade de la propia empresa con química de célula LFP en una configuración de 800 voltios. Sin embargo, existen diferencias, que la propia BYD confirma ahora: El Delfín utiliza la tecnología cell-to-pack, en la que las celdas (como es habitual en las baterías Blade) se integran directamente en la carcasa de la batería. La Seal ya utiliza un desarrollo posterior denominado tecnología célula-cuerpo. En este caso, la tapa del alojamiento de la batería asume simultáneamente la función de suelo de la carrocería, mientras que el cuerpo del Delfín sigue teniendo su propio panel de suelo. El impacto de la tecnología CTB en la batería y su reciclabilidad se debatió en la última edición de nuestra conferencia en línea "electrive.net LIVE".

La propia BYD afirma en el anuncio que la ventaja de la tecnología CTB es que "la carrocería del vehículo es más baja para mejorar la aerodinámica, mientras que la rigidez de la carrocería aumenta para mayor seguridad, con un diseño que ofrece más espacio interior gracias al menor volumen del paquete de baterías". Como resultado, el Seal se ofrecerá como una "berlina deportiva del segmento D" con una batería de 82 kWh. Con la tracción trasera de 230 kW, se obtiene una autonomía WLTP de 570 kilómetros; con el modelo de tracción total de 390 kW, deberían ser posibles otros 520 kilómetros.

Se supone que la potencia máxima de carga es de 150 kW, y que un proceso de carga del 30% al 80% dura 26 minutos. Esto significa que la potencia media de carga en esta ventana sería de 95 kW. BYD no especifica el proceso de carga del 10% al 80%, que es lo habitual en Europa. En el lado de CA, hay instalado un cargador de a bordo de 11 kW, por lo que un proceso de carga completo debería durar ocho horas. El cargador de a bordo del Seal también admite la función de vehículo a carga y, según BYD, puede alimentar dispositivos eléctricos con hasta 3 kW - no se mencionan otras funciones V2X como la de vehículo a red o vehículo a casa.

Por otro lado, hay algunos detalles sobre la carrocería: el valor cW se sitúa en 0,219. Gracias a la tecnología CTB, se supone que el vehículo es diez milímetros más bajo y, sin embargo, ofrece espacio para cinco personas. El maletero trasero puede albergar hasta 402 litros, y bajo el capó delantero hay un maletero de 53 litros.

Al SUV del segmento C Atto 3, ya disponible, se unirá en el futuro el modelo hatchback Dolphin. Con su batería LFP de 60 kWH, tendrá una autonomía de hasta 427 kilómetros. Sin embargo, al igual que en el Atto 3, la capacidad de carga es manejable: del 30% al 80%, se dice que el proceso de carga dura 29 minutos; BYD no especifica la autonomía habitual del 10% al 80%. La tracción delantera tiene una potencia de 150 kW, como en el Atto 3. Aquí también hay una función de vehículo a carga y carga de CA con 11 kW.

No sólo en términos de autonomía y potencia motriz, sino también de dimensiones, el Dolphin es similar a un VW ID.3. El BYD mide 4,29 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. El maletero, de 345 litros, puede ampliarse hasta 1.310 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros.

Dasselbe Problem wie schon beim Atto3: der Preis: Der #Delfín de@BYDCompanyist deutlich teurer als erwartet. Morgen erste Testfahrt, auch mit dem #Seal , der gegen das Tesla M3 antritt (aber wohl auch nicht beim Preis).@autobild⁩ pic.twitter.com/pV8jar8EGv

- Hank (@haukeschrieber) 11 de abril de 2023

BYD aún no ha revelado los precios en sus anuncios. En un evento, se mencionó una gama de precios de 30.000 a 38.000 euros para el Dolphin. Dados los precios conocidos del Atto 3, es más probable que el Dolphin con una batería de 60 kWh empiece en 38.000 euros; sólo el modelo con una batería de 44 kWh, que es ya disponible en China, es probable que se acerque a la marca de los 30.000 euros más adelante.

"Estoy encantado de anunciar la llegada de otros dos vehículos pioneros para nuestros clientes europeos", declaró Michael Shu, Director General y Consejero Delegado de BYD Europa y de la División de Cooperación Internacional. "Tras el lanzamiento de la marca BYD en Europa con el BYD TANG E-SUV, el BYD HAN E-Sedan y el BYD ATTO3 C-SUV, la respuesta de clientes y concesionarios ha sido increíble. Ahora damos un paso más presentando otros dos nuevos vehículos innovadores que incorporan la tecnología más avanzada en vehículos eléctricos."

bydauto.be, bydauto.be (Sello), bydauto.de (Delfín)