Hyundai aspira a ser uno de los 3 principales fabricantes de BEV para 2030

El Grupo Hyundai Motor ha presentado sus planes de inversión para convertirse en uno de los tres principales fabricantes de coches eléctricos del mundo en 2030. Para ello, el grupo surcoreano quiere invertir hasta 24 billones de wones (equivalentes a unos 16.600 millones de euros) para aumentar la producción y las exportaciones.

El grupo con las marcas Hyundai Motor, Kia y el proveedor Hyundai Mobis (Génesis se considera en este caso una marca de Hyundai Motor) va a ofrecer un total de 31 modelos eléctricos, como "respuesta a la creciente demanda de vehículos eléctricos".

Sin embargo, esta cifra del anuncio actual parece baja: Cuando Kia anunció el aumento de sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos en un 33% para 2030, seguía diciendo que sólo Kia ofrecería 15 modelos BEV en 2027. Eso dejaba sólo 16 vehículos para las marcas Hyundai y Genesis. Dado que Hyundai ofrece actualmente tres coches eléctricos con el Kona, el Ioniq 5 y el Ioniq 6, y que Genesis también tiene tres, no quedan muchas series de vehículos eléctricos nuevos para las dos marcas.

Lo que está claro, sin embargo, es que una gran parte de los coches eléctricos de batería se construirán en Corea del Sur -. Producción de BEV en EE.UU. ya se ha confirmado, y el Kona Eléctrico, por ejemplo, se fabricará en Europa. Sin embargo, es probable que la producción de los modelos de 800 voltios basados en el E-GMP se mantenga en Corea del Sur (con la excepción de las plantas de EE.UU.). El grupo anunció planes para ampliar significativamente la producción anual de VE en Corea hasta 1,51 millones de unidades en 2030 y el volumen mundial hasta 3,64 millones de unidades.

Además, el anuncio sobre las inversiones en Corea del Sur confirma que Kia construirá una nueva planta para la producción de vehículos eléctricos Purpose Built Vehicles (PBV). Está previsto que la nueva planta inicie la producción en serie en la segunda mitad de 2025, y está diseñada para producir inicialmente hasta 150.000 vehículos al año. La fábrica de PBV se construirá en el emplazamiento de la actual planta de Kia en la provincia de Gyeonggi.

Estos vehículos especiales forman parte de la estrategia de Kia desde hace algún tiempo. Se supone que son vehículos adaptados para servicios de taxi y proveedores de ride-hailing, por ejemplo. Ya se ofrece un modelo PBV basado en el Niro; a medio y largo plazo, estos vehículos no se construirán sobre la base de modelos existentes, sino sobre su propia plataforma e-skate. En el caso del PBV, esta plataforma se conoce como eS.

Parte de los 24 billones de wons anunciados ahora (antes había hablar de 21 billones de won) también va a desembocar en el desarrollo de una nueva plataforma para vehículos eléctricos. Para los coches eléctricos, está previsto el debut de la plataforma eM 2025. Según un anuncio anterior, la plataforma eM servirá de base para coches eléctricos "de todos los segmentos" (desde coches pequeños hasta berlinas y SUV de cinco metros de largo) y ofrecerá una autonomía un 50% superior a la de los actuales coches eléctricos del grupo. En comparación con los vehículos Ioniq 5 e Ioniq 6 e-GMP, esto supondría alrededor de 750 kilómetros para el crossover de tamaño medio y 900 kilómetros para el sedán de tamaño medio - basándose en las gamas WLTP de actualmente 507 y 610 kilómetros respectivamente.

hyundai.com, kianewscenter.com (ambos de inversión), kianewscenter.com (Fábrica BPV)