Los VE de Ford pueden acogerse a la desgravación fiscal en EE.UU., al menos parcialmente

Los futuros clientes de Ford en EE.UU. pueden alegrarse: el fabricante de automóviles estadounidense afirma que sus tres vehículos eléctricos, así como sus PHEV, pueden acogerse allí a la desgravación fiscal de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU..

Esto se produce después de que el Departamento del Tesoro de EE.UU. publicara nuevas directrices a finales de marzo, esbozando las condiciones que deben cumplir los vehículos eléctricos para poder optar a los incentivos. Para ello, el 40% de los minerales críticos de la batería deben extraerse, procesarse o recuperarse en EE.UU. o en un país con el que EE.UU. tenga un acuerdo de libre comercio. Y que al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo se fabriquen o ensamblen en Norteamérica. En ambos casos, el porcentaje aumentará en los próximos años.

En el caso de Ford, todos sus vehículos disponibles en EE.UU. se ensamblan en Norteamérica, por lo que todos sus coches eléctricos pueden optar al menos a la mitad de los incentivos fiscales. Dado que los Mustang Mach-E y E-Transit de EE.UU. utilizan celdas de batería de níquel-cobalto-manganeso (NCM) fabricadas por LG Energy Solutions, estos vehículos sólo pueden optar al $3.750.

Sin embargo, eso podría cambiar. LGES produjo sus celdas de batería para los modelos de Ford en su planta de Wroclaw, Polonia. EE.UU. y la UE son negociando actualmente un acuerdo sobre minerales críticos - Una vez superado ese plazo, estos VE también podrán optar a la totalidad de los $7.500 en créditos fiscales. Además, todos los clientes que reciban uno de estos vehículos antes del 18 de abril también recibirán el importe íntegro.

El Ford F-150 Lightning de Ford utiliza baterías LFP fabricadas por SK On en Georgia (EE.UU.), por lo que el pick-up eléctrico ya cumple los requisitos para recibir el importe íntegro. Además, las empresas están construyendo cuatro fábricas conjuntas de baterías en EE.UU. - en Kentucky y en Tennessee. Esto se produce después de que Ford y SK On anunciaran un empresa conjunta en 2021.

Ford también construirá una fábrica de baterías LFP en EE UU, utilizando la tecnología CATL. Ford será la propietaria total del emplazamiento y CATL concederá la licencia de la tecnología y proporcionará asistencia. De esta forma, los Ford que utilicen la tecnología LFP también podrán optar a los incentivos fiscales. El año pasado, Ford anunció que utilizaría baterías LFP fabricadas en China por CATL en algunos SUV eléctricos Mustang Mach-E y en los pick-up Ford F-150 Lightning ofrecidos en Norteamérica y Europa.

ford.com