Kia aumenta sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos en un 33% para 2030

Kia se está volviendo más ambiciosa en lo que respecta a las ventas de vehículos eléctricos. O el fabricante de automóviles se está volviendo más confiado. Sea como fuere, ha vuelto a aumentar su previsión de ventas de VE para 2030 y quiere vender 1,6 millones de VE al año para entonces.

Kia también ajustó su objetivo intermedio, diciendo que quiere vender un millón de coches eléctricos al año a partir de 2026. Eso corresponde a un aumento del 33% y el 25%, respectivamente, en comparación con los objetivos anunciados en el Día del inversor 2022. En marzo de 2022, los surcoreanos se propusieron vender 807.000 BEV en 2026 y 1,2 millones de coches eléctricos de batería en 2030.

La mayor planificación de las ventas resulta aún más clara en comparación con la previsión de Febrero de 2021: en aquel momento, Kia dijo que vendería 880.000 coches eléctricos de batería en 2030. Casi dos años después, Kia espera que las ventas de VE sean un 81% superiores para entonces.

El objetivo actualizado de ventas anuales de Kia para 2030, incluidos los vehículos de combustión e híbridos, es de 4,3 millones de unidades (frente a los 4 millones de 2022). El objetivo es que el 55% -o 2,38 millones de unidades- sean vehículos electrificados, es decir, VE puros y coches híbridos. Sin embargo, esto también significa que Kia espera unas cifras ligeramente inferiores para los vehículos de combustión interna: El objetivo de BEV se ha incrementado en 400.000 coches, pero el volumen total en sólo 300.000. Dado el ajuste masivo del plan de ventas de VE en 26 meses, no hay que darle demasiada importancia a la diferencia de 100.000 vehículos, pero está claro que la dirección espera más crecimiento en las ventas de coches eléctricos que en las de vehículos de combustión.

Y Kia no sólo se está volviendo más ambiciosa en cuanto a cifras de ventas: el fabricante de automóviles anunció que introduciría 15 nuevos modelos puramente eléctricos para 2027. Eso es uno más de lo que se dijo el año pasado - casi el doble de lo que el fabricante de automóviles planeó para en 2020.

Aún no hay detalles sobre los vehículos previstos, pero el gran La EV9 celebró su estreno mundialy una más pequeña EV5 también ha sido anunciada. Sin embargo, lo más probable es que este último esté destinado al mercado chino. En torno al estreno del EV9 -que probablemente será el Kia más caro de la historia-, los altos directivos hicieron hincapié en que quieren seguir siendo un fabricante de volumen con coches (eléctricos) asequibles, aunque el EV9 pretende ampliar la gama de productos hacia arriba y ganar algunos clientes a las marcas premium.

Las ventas globales y el aumento de las ventas de VE fueron las estrategias centrales 1 y 2 del "Plan S" de Kia. Como parte de la tercera estrategia central, Kia quiere equipar todos los nuevos modelos con modernas soluciones de conectividad para 2025, hasta el coche más pequeño. El cuarto pilar de la estrategia es el ya conocido desarrollo de una "estructura empresarial a medida y ofrecer una solución integrada para PBV". Con estos "Purpose Built Vehicles", Kia quiere convertirse en el principal fabricante mundial de vehículos especiales, como lanzaderas autónomas para servicios de conducción. El lanzamiento al mercado del primer modelo PBV está previsto para 2025.

La estrategia perfeccionada también está vinculada a objetivos financieros: en 2030, las ventas deberán superar los 110.000 millones de euros (cifra original: 160 billones de wons), y el beneficio de explotación será de 16 billones de wons u once mil millones de euros, lo que supondrá un margen de explotación del diez por ciento.

Durante el estreno del EV9 en Norteamérica, Kia también confirmó lo que ya se había indicado: el gran SUV eléctrico será producido en Corea del Sur y a partir de 2024 en EE.UU., concretamente en la planta de West Point, en el estado de Georgia.

kianewscenter.com (estrategia), kianewscenter.com (EV9)