El Ford E-Transit Courier llegará a finales de 2024
Ford Pro ha presentado la próxima generación de la serie Transit Courier, que se lanzará al mercado este año. Por primera vez, también habrá una variante totalmente eléctrica de esta furgoneta compacta con el E-Transit Courier. Sin embargo, no llegará hasta finales de 2024.
Después de el E-Transit y el E-Transit Personalizado, el nuevo E-Transit Courier es el tercer vehículo comercial totalmente eléctrico de la familia de modelos Ford Pro Transit. Tendrá una potencia de 100 kW y una carga útil máxima de hasta 700 kilogramos. La furgoneta de reparto eléctrica puede arrastrar remolques con un peso total de hasta 750 kilogramos. Ford ya desveló esta información sobre la próxima versión eléctrica en el estreno del modelo con motor de combustión.
El fabricante aún no ha dado ninguna información sobre la capacidad de la batería, y la gama y los precios se anunciarán más adelante. Por otro lado, ya hay información sobre la potencia de carga: en el lado de CA, la batería puede cargarse con hasta 11 kW, y se supone que un proceso de carga del diez al cien por cien dura 5,7 horas. Aunque la potencia de carga descienda por debajo de 11 kW en la franja entre el 90% y el 100%, la batería del E-Transit Courier debería ser ligeramente superior a 50 kWh, probablemente del orden de 55 kWh. La potencia de carga en corriente continua es de hasta 100 kW, por lo que el proceso de carga estándar del diez al 80% debería durar entonces menos de 35 minutos. Ford no menciona (todavía) una función de carga bidireccional ni tomas adicionales en el compartimento de carga, como en el gran E-Transit.
Una cosa está clara: con 100 kW de potencia, el E-Transit Courier está a la altura de la competencia (que ya está disponible en la actualidad). Los innumerables modelos Stellantis, incluidos los derivados del socio colaborador Toyota, también tienen una potencia de 100 kW, mientras que el trío Renault Kangoo Rapid, Mercedes eCitan y Nissan Townstar EV tienen una potencia de 90 kW. Las baterías de los modelos de la competencia mencionados tienen entre 45 y 50 kWh, lo que permite unas autonomías (teóricas) WLTP de unos 280 a 300 kilómetros.
Ford Pro subraya que se trata de una "carrocería de desarrollo completamente nuevo". No se menciona la plataforma subyacente; el predecesor aún compartía gran parte de la tecnología con el Ford Fiesta o el Ford B-Max. El nuevo modelo, en cambio, se ha desarrollado para "mejorar significativamente las características de transporte". El volumen de carga, por ejemplo, aumentará de 2,3 a 2,9 metros cúbicos (+25%). Y lo que es más importante, como la longitud del compartimento de carga aumenta 18 centímetros hasta 1,8 metros y la anchura de carga entre los pasos de rueda traseros pasa de 1,01 a 1,22 metros gracias a una suspensión trasera de nuevo diseño, el transporte de dos europalés se hace posible. La predecesora sólo podía cargar un palé.
En combinación con la nueva abertura de carga pasante en el tabique y el asiento abatible del acompañante, puede ampliarse adicionalmente, de modo que ahora también pueden cargarse tablas o tubos de hasta 2,6 metros de longitud. Y: aunque el E-Transit Courier se basa en un vehículo con motor de combustión como los modelos de la competencia antes mencionados, a diferencia de ellos dispone de un maletero. El compartimento portaobjetos delantero situado bajo el capó del E-Transit Courier tiene una capacidad de 44 litros y es adecuado para cables de carga, un botiquín de primeros auxilios o utensilios similares.
En cuanto a las dimensiones, la nueva generación Transit Courier tendrá una longitud exterior de 4,34 metros. El fabricante sitúa el radio de giro en 10,7 metros. Además, la nueva generación será más digital: la unidad del velocímetro se sustituirá por un panel de instrumentos "Digiboard" de doce pulgadas, con una pantalla táctil de infoentretenimiento también de doce pulgadas en el centro. La conectividad inalámbrica con smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay viene de serie, y el navegador por satélite SYNC4 propio de Ford está disponible mediante suscripción. Ford equipa de serie cada E-Transit Courier con el módem FordPass Connect. Si se solicita, esto habilita varios servicios digitales del ecosistema Ford Pro, como un servicio telemático específico para la gestión de flotas.
Ford ofrecerá el E-Transit Courier exclusivamente como furgoneta biplaza en los niveles de acabado 'Trend' y 'Limited'. La versión familiar con banco trasero de tres plazas sólo estará disponible con motores de combustión. Está previsto que la producción del nuevo E-Transit Courier comience en otoño de 2024 en la planta de Craiova (Rumanía).
"El E-Transit Courier sube un nivel en su segmento con un rendimiento EV sin concesiones, una mayor capacidad de carga y un soporte totalmente conectado que incluye soluciones de carga de extremo a extremo, Ford Pro E-Telematics y FORDLiive, que aumenta el tiempo", dijo Hans Schep, director general de Ford Pro en Europa. "El prolongado liderazgo de Ford Pro en el mercado nos proporciona un conocimiento inigualable de las necesidades de los clientes y significa que podemos ayudarles a obtener una gran productividad de sus furgonetas compactas con más conectividad y capacidad que nunca."
1 Comentario