Ram pick-up eléctrico con hasta 800 km de autonomía
Ram ha publicado finalmente las especificaciones técnicas de su pick-up 1500 REV. El fabricante también ha confirmado que el vehículo está construido sobre la plataforma STLA Frame de Stellantis.
El modelo pick-up está celebrando actualmente su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Según Ram, el EV cuenta con dos módulos de propulsión eléctrica, cada uno con 250 kW. En total, se puede acceder a 481 kW de potencia. El Ram 1500 REV viene con dos opciones de batería: una de 168 kWh y una autonomía prevista de hasta 350 millas (563 km) o una de 229 kWh con una autonomía prevista de 500 millas (800 km). En la plataforma STLA Frame, las baterías se incorporan directamente al bastidor. Para ello, la estructura es más ancha en el centro para alojar el paquete de baterías "sin dejar de utilizar la protección que ofrecen los raíles del bastidor".
En ambos casos, la camioneta eléctrica puede cargar hasta 110 millas (117 km) "en aproximadamente 10 minutos con carga rápida de 800 voltios CC a una potencia de hasta 350 kW". El fabricante no proporciona ninguna información sobre la potencia de carga de CA. Lo que es seguro, sin embargo, es que el pick-up eléctrico de Ram será capaz de manejar la carga bidireccional y tendrá dos puertos V2L, uno en la plataforma de carga con hasta 7,2 kW y otro en el maletero delantero con hasta 3,6 kW.
Otras cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h (0-60 mph) en 4,4 segundos, 840 Nm de par motor, hasta 61 cm (24 pulgadas) de vadeo de agua, una capacidad de remolque de hasta 6.350 kg (14.000 libras) y una carga útil máxima de 1.225 kg (2.700 libras). Gracias a un panel deflector de aire continuo en los bajos, el coeficiente de resistencia aerodinámica se estima en 0,34.
En cuanto al sistema de propulsión propiamente dicho, el fabricante especifica que los dos módulos de propulsión eléctrica (EDM) de 250 kW cada uno combinan el motor, la caja de cambios y el inversor junto con la tracción a las cuatro ruedas. El EDM del eje delantero cuenta con un sistema automático de "desconexión del extremo de la rueda", por lo que las ruedas delanteras pueden girar libremente. El segundo EDM acciona las ruedas del eje trasero, para el que se dispone de un diferencial trasero bloqueable electrónicamente.
Stellantis también menciona una suspensión trasera independiente multibrazo "con suspensión neumática en las cuatro esquinas de serie, exclusiva del segmento y de nivel activo con amortiguación adaptativa". La suspensión neumática admite cinco modos (entrada/salida, aero, normal, todoterreno 1 y todoterreno 2). Entre las características del vehículo autónomo se incluyen la asistencia activa a la conducción y el sistema de aparcamiento automático ParkSense.
Parece que su motor de combustión gemelo
La camioneta eléctrica toma mucho del modelo con motor de combustión en términos de diseño, como ya se vio en la primera presentación en febrero. Entre ellos se incluyen las musculosas líneas de la carrocería y los pasos de rueda, los característicos gráficos luminosos en forma de "diapasón" de los faros LED y el logotipo "Ram" iluminado. Por otro lado, el capó delantero, entre otras cosas, se ha rediseñado, y su forma eleva el volumen del maletero delantero a 425 litros. La conexión de carga está situada en el panel lateral delantero izquierdo.
Los materiales del interior incluyen fibra de carbono, metal y cuero, mientras que el puesto de conducción cuenta con una pantalla táctil de 14,5 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que se complementan con una pantalla de 10,25 pulgadas para el pasajero, un espejo retrovisor digital, un Head-Up Display y un sistema de audio de la marca Klipsch. Otras características incluyen un interruptor giratorio electrónico P/R/N/D con nuevos botones para el modo Eco, el eje trasero, nuevos botones de recuperación para abrir y cerrar el maletero delantero, un botón de arranque rediseñado, un pulsador redondo para el control del remolque y un banco de interruptores para accesorios.
En el momento de su lanzamiento, el Ram eléctrico se comercializará en cinco niveles de acabado: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited y Tungsten. La variante Tungsten es el acabado superior. Los modelos Tungsten incluyen un innovador portón trasero de accionamiento eléctrico y extras como parasoles forrados en ante y asientos de cuero de primera calidad calefactados y ventilados con ajuste eléctrico de 24 posiciones y función de masaje.
Stellantis promociona las características específicas de los vehículos eléctricos, como el estado de carga, la temperatura de la batería, la visualización del flujo de energía y la reducción de energía en el vehículo, un gráfico de barras de potencia/carga, planes de carga, Plug&Charge o el nivel máximo ajustable de SoC, y la conducción a un solo pedal.
"La Ram 1500 REV totalmente eléctrica es un hito monumental en nuestro viaje continuo para ofrecer las mejores soluciones electrificadas de la industria y fortalece aún más nuestra galardonada línea", dice el CEO de Ram, Mike Koval Jr. "Creemos en llevar la gama adecuada de soluciones de tren motriz a nuestros clientes y continuaremos redefiniendo el segmento de las camionetas pickup. Nuestra nueva Ram 1500 REV supera a la competencia en las áreas que más preocupan a los clientes, como la autonomía, el remolque, la carga útil y el tiempo de carga."
Ram no hizo comentarios sobre la fecha exacta de lanzamiento. Sin embargo, su comunicado de prensa habla del año modelo 2025, por lo que el lanzamiento al mercado debería producirse en 2024. Tampoco está claro cuál será el precio de venta del Ram 1500 REV. Sin embargo, el fabricante de automóviles ha estado aceptando reservas por una cuota reembolsable de 100 dólares.
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