Opel comercializa el Mokka Eléctrico como vehículo de servicio
Opel ofrece ahora el Mokka Eléctrico como vehículo de taller y servicio con un sistema de cajones y estanterías en la parte trasera. El correspondiente equipamiento interior del vehículo procede del especialista en transformaciones Bott.
El sistema Vario3 de Bott está integrado en un bastidor de seguridad firmemente sujeto a la carrocería, diseñado para almacenar herramientas y piezas de repuesto más pequeñas de forma segura y cómoda. Si se necesita más espacio en el compartimento trasero (por ejemplo, para transportar piezas de repuesto de mayor tamaño), el módulo puede extraerse en unos sencillos pasos, afirma Opel.
Sin embargo, una vez instalado el sistema de cajones, el Mokka Eléctrico se convierte en un biplaza. A pesar de sus dimensiones compactas, el Mokka Eléctrico es "extraordinariamente espacioso", escribe Opel. Pero con sus 4,16 metros, el Mokka Eléctrico sigue siendo un SUV compacto. Se dice que una de las ventajas del sistema de cajones adaptado al Mokka es que el peso adicional puede distribuirse uniformemente. La seguridad de las distintas configuraciones de Bott ha sido confirmada mediante pruebas de choque con vehículos cargados de acuerdo con el Reglamento R44 de la CEPE de la ONU, afirma. "Bott ha confirmado la seguridad de varias configuraciones de sus estanterías en pruebas de choque con vehículos cargados según la norma ECE R44. Nada se cae de los módulos y los cajones permanecen cerrados", escribió Opel.
En el anuncio, Opel sigue escribiendo que el Mokka Eléctrico con su batería de 50 kWh y su motor eléctrico de 100 kW puede recorrer hasta 338 kilómetros según el WLTP. Esto es sorprendente, ya que en el transcurso del cambio de nombre del Mokka-e a Mokka Eléctrico en diciembre, se anunció la introducción de la nueva generación de propulsión en el vehículo. El nuevo sistema de propulsión eléctrica tiene una potencia de 115 kW, y el contenido energético de la batería ha aumentado de 50 a 54 kWh (brutos).
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