Faraday Future inicia la producción del FF 91
La start-up californiana de coches eléctricos Faraday Future ha anunciado el inicio oficial de la producción de su modelo debut, el FF 91. Aunque cinco años más tarde de lo previsto inicialmente, las primeras unidades podrían llegar pronto a los clientes.
Inicialmente, el coche eléctrico debía salir de la cadena de producción en 2018, pero la start-up careció durante mucho tiempo del capital necesario y el lanzamiento se pospuso repetidamente. Hace unas semanas, Faraday Future consiguió el capital que le faltaba: la impresionante cifra de 135 millones de dólares (126 millones de euros).
El FF91 es un modelo crossover de más de cinco metros de largo con tres motores y tracción a las cuatro ruedas. Según las normas EPA, tiene 1.050 CV y la batería de 130 kWh permite una autonomía de 381 millas (unos 613 km). Sin embargo, Faraday Future no revela cuántos ejemplares del FF 91 se fabricarán ahora. Recientemente, se dijo que sólo quedaban 369 pedidos anticipados del modelo.
Además del FF91 Futurist normal, también habrá una edición limitada de 300 ejemplares del FF 91 Alliance. Esta variante impresiona con colores exclusivos y llantas de coche exclusivas.
Aunque el modelo propio del fabricante puede configurarse y encargarse por adelantado en su página web, aún no ha anunciado los precios de su BEV de lujo. Sin embargo, deberían situarse entre 150.000 y 200.000 dólares, o alrededor de 138.000 a 184.000 euros.
Faraday quiere empezar a vender el coche eléctrico de batería en la región metropolitana de Los Ángeles este año, seguida de la zona de la bahía de San Francisco y la región metropolitana de Nueva York. Más adelante, las primeras ventas serán en China, concretamente en Shanghái y Pekín.
En el anuncio, Faraday también dejó entrever el futuro. Éste se divide en tres fases. La fase 1, dijo, consiste en entregar a tiempo todas las variantes del FF91. "El objetivo de la fase dos es introducir futuros modelos con un crecimiento explosivo de las ventas de dispositivos inteligentes y crear un ecosistema de movilidad con un rápido aumento de los ingresos ecológicos", escribió la empresa. En la tercera fase se espera un crecimiento "explosivo" de las ventas de "ingresos eco", que incluyen aplicaciones de Internet, software y uso compartido.
El FF 91, al igual que la empresa que hay detrás, ha tenido una historia llena de acontecimientos. El prototipo del FF 91 se mostró por primera vez en el CES 2017, pero la empresa tuvo que recortar sus ambiciosos planes solo un poco tiempo después y estaba en el al borde del fracaso varias veces. En consecuencia, no se pudo mantener el inicio de la producción previsto inicialmente para 2018. En Septiembre de 2019, el ex directivo de BMW y jefe de Byton, Carsten Breitfeld, asumió el cargo de consejero delegado de FF y sacó a la empresa de los titulares para planificar el nuevo comienzo en un segundo plano. Pero tampoco pudo mantenerse y tuvo que dejar su puesto en Noviembre del año pasado.
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