España abre un pozo de financiación de 2.000 millones de euros con el PERTE
El Gobierno español tiene previsto lanzar dos nuevas licitaciones por valor de 2.000 millones de euros en paralelo en julio de 2023 para la producción de vehículos eléctricos y baterías en el marco de su programa de financiación de la movilidad eléctrica PERTE. En la primera ronda de financiación del PERTE, Volkswagen recibió casi la mitad de los fondos.
José María López, responsable gubernamental del programa de financiación, explicó las modalidades de la segunda ronda de financiación a Reuters agencia de noticias. Anteriormente, estaba prevista una nueva ronda de licitaciones para los fabricantes de células de baterías en junio y otra para la producción de vehículos eléctricos en septiembre. En su lugar, ahora habrá una doble licitación en julio. Según Reuters, el calendario presentado ahora "representa un impulso acelerado y más global".
El Grupo Volkswagen ya ha anunciado que presentará una nueva solicitud para producir más vehículos eléctricos en España. Otros fabricantes de automóviles como Renault y Ford también están considerando solicitar la financiación, según la agencia de noticias. Varios proyectos potenciales de fábricas de células de baterías -como los de Tata Motors o Inobat Auto también dependen de los fondos PERTE.
Las siglas PERTE significan "Proyecto Estratégico de Recuperación y Transformación Económica". Los dos mil millones de euros mencionados proceden aún del bote de financiación del PERTE del año pasado, del que sólo se vació el 27%. Se aprobó un bote de financiación total de 877,2 millones de euros. Se dice que la razón fueron unos requisitos demasiado estrictos. López es citado ahora por Reuters como que los requisitos para los solicitantes son ahora menos estrictos en comparación con la primera ronda de financiación. Por ejemplo, ahora también se pueden presentar proyectos que no estarán terminados hasta 2028 y no ya en 2026.
El trasfondo de esto es que la financiación procede de los fondos de la UE para pandemias, que en realidad tienen que invertirse antes de 2026. Sin embargo, la Comisión Europea ha relajado ahora estos requisitos - probablemente sobre todo por el trasfondo de la Ley de Reducción de la Inflación en Estados Unidos.
Como antes, la financiación del PERTE incluye tanto subvenciones como préstamos. Los beneficiarios de la financiación disponen de 40 o 60 meses para poner en marcha sus instalaciones de producción. La financiación tendría un tope de 350 millones de euros para los proyectos de baterías, dependiendo de la ubicación; los proyectos de vehículos eléctricos no recibirían ningún tope. Y las empresas que hayan recibido fondos del primer programa PERTE deberán presentar nuevos proyectos. Este es el caso de Volkswagen. El fabricante de automóviles alemán fue adjudicó casi la mitad de la suma del PERTE antes mencionada en otoño y, a su vez, liberó 10.000 millones de euros para proyectos de electrificación a gran escala en España.
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