Los Estados miembros de la UE aprueban la prohibición de la venta de ICE casi por unanimidad
Está decidido: no habrá más ventas de coches con motor de combustión interna en la UE a partir de 2035. Los Estados miembros han celebrado hoy la votación final en el Consejo. El reglamento se publicará ahora en el Diario Oficial de la UE.
Las normas sobre la prohibición de los vehículos con motor de combustión interna en la UE entrarán en vigor a los veinte días de su publicación. La prohibición de las ventas es una parte crucial del paquete climático europeo Fit for 55, y todos los Estados miembros la han aceptado hoy, a excepción de Italia, Polonia, Rumanía y Bulgaria.
"Me alegra ver que la UE cumple sus promesas con el paquete Fit for 55", declaró Romina Pourmokhtari, ministra sueca de Clima y Medio Ambiente. "Las nuevas normas brindarán oportunidades a las tecnologías de vanguardia y crearán el impulso necesario para que la industria invierta en un futuro sin combustibles fósiles".
#𝘽𝙧𝙚𝙖𝙠𝙞𝙣𝙜🚨 𝘿𝙖𝙨 #𝙑𝙚𝙧𝙗𝙧𝙚𝙣𝙣𝙚𝙧𝘼𝙪𝙨 ¡𝙠𝙤𝙢𝙢𝙩!
¿Wirklich? ¡Ja, wirklich!
Die Mitgliedstaaten haben gerade dem Gesetz zugestimmt.
¿Qué está pasando, cómo va a continuar y cómo ha cambiado Wissing?🧵 pic.twitter.com/CClVXFrvtv
- Michael Bloss (@micha_bloss) 28 de marzo de 2023
Aunque en un principio se llegó a un amplio acuerdo, en las últimas semanas se había producido una extraña resistencia por parte de Alemania, concretamente del ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP). Siguió presionando a favor de los e-combustibles pero finalmente cedió a una compromiso propuesto por la Comisión Europea al que el reglamento ahora adoptado hace la siguiente referencia:
"... tras una consulta con las partes interesadas, la Comisión presentará una propuesta para matricular vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en emisiones de CO2, después de 2035, de conformidad con la legislación de la UE, fuera del ámbito de aplicación de las normas sobre flotas, y de conformidad con el objetivo de neutralidad climática de la UE."
Esto significa que las normas para flotas permanecerán intactas, dejando a los e-combustibles como una excepción que no se aplicará a los turismos nuevos ni a los vehículos comerciales ligeros, ya que éstos entran dentro de los límites para flotas. Las excepciones se concretarán en otoño de 2024.
Normas sobre emisiones de las flotas UE
En cuanto a las emisiones de las flotas, el reglamento confirma los siguientes objetivos que la Comisión y, en Octubre de 2022, el Parlamento de la UE había acordado reducciones de emisiones de CO2 de 55% para los coches nuevos y de 50% para las furgonetas nuevas de 2030 a 2034 en comparación con los niveles de 2021 y reducciones de emisiones de CO2 de 100% tanto para los coches nuevos como para las furgonetas a partir de 2035.
La estructura básica de los valores límite de la flota también permanece inalterada: Los fabricantes pueden seguir comercializando vehículos con motores de combustión interna, pero deben pagar una prima de 95 euros por gramo de CO2/km por encima del objetivo por vehículo matriculado si se supera su objetivo de emisiones en un año determinado.
Como antes, la cláusula de revisión se refiere a 2026, cuando la Comisión "evaluará a fondo los progresos realizados para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones 100% de 2035". La revisión tendrá en cuenta los avances tecnológicos, incluidas las tecnologías híbridas enchufables y la importancia de una transición viable y socialmente equitativa hacia las emisiones cero, escribe el Consejo.
La propuesta de revisión de las normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de turismos y furgonetas forma parte del paquete "Fit for 55". Presentado por la Comisión Europea el 14 de julio de 2021, el paquete permitirá a la UE reducir sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y alcanzar la neutralidad climática en 2050.
El Parlamento Europeo aprobó una serie de enmiendas a la propuesta de la Comisión el 8 de junio de 2022. El Consejo de Medio Ambiente llegó a una orientación general sobre la propuesta el 29 de junio de 2022. Tras las negociaciones, el Consejo y el Parlamento Europeo alcanzaron un acuerdo político provisional sobre la propuesta el 27 de octubre de 2022. El Parlamento Europeo adoptó el reglamento en primera lectura el 14 de febrero de 2023. La adopción hoy por parte del Consejo es el último paso del procedimiento de toma de decisiones. La norma se publicará ahora en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor a los veinte días de su publicación.
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